位于长江下游的南京港依江通海，与世界各大洲相连，是我国对外开放的一类口岸和全国13个区域枢纽港之一。港口依托华东重镇南京市，经济地位突出，交通条件优越。南京港位于由长江流域和沿海地带构成的我国经济发展“Ｔ”型区域的结合部，优越的自然条件，独特的地理位置，具有十分有利的竞争优势,是我国综合运输体系中沿海主要港口之一，是我国内陆最大、最主要的江、海、陆多种运输方式相衔接的综合运输枢纽和现代物流服务基地，是上海国际航运中心的重要组成部分，是我国内河第一大港。南京港已成为南京港的枢纽地位对华东地区、长江流域乃至全国的物资流通、能源补给和经济发展，都有举足轻重的作用。

　　南京港紧紧围绕区域性中心港口的发展战略定位，抢抓机遇，加快发展，深化改革，今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口，已初步形成了以能源、外贸和集装箱为主，大、中、小泊位相配套，社会公共码头与企业自备码头、货运码头与客运码头相结合的功能比较齐全的大型综合性港口。目前在长江百里港区主要分布着9大装卸作业港区，拥有生产性泊位224个，其中万吨级泊位35个。2005年全港实现货物吞吐量10686.6多万吨，集装箱60.5万TEU，生产规模居全国港口第十位，成为全国第十个亿吨大港，这是南京港发展史上一个新的里程碑。在“十一五”期间，南京港将投资80多亿元，用于南京港口建设。到2010年，南京港吞吐量将达到1.7亿吨，集装箱达到220万标准箱，将努力把南京港建设成长江国际航运物流中心。

　按照“港口、物流、产业”三位一体的发展思路，坚持规划与建设并重、招商与建设并举，新港区建设与老港区改造同步推进，加快港口建设步伐，拓展港口发展空间。“十五”期间，港口集团共完成基本建设、技术改造、港内固定资产投资20.5亿元，增加生产性泊位10个，新增能力1500万吨，增加生产用库场39万平方米，新增设备234台套。

　　龙潭港区一期工程： 2001年10月18日正式开工建设，2004年3月28日投入试生产，建有2.5万吨级集装箱码头泊位3个，5千吨级集装箱码头泊位2个（水工结构兼顾5万吨级），使用岸线910米，陆域纵深1000米，设计年集装箱吞吐量52万TEU，投资10.89亿元。2005年8月26日，南京港口集团与上海港和中远集团合资组建的南京港龙潭集装箱有限公司已正式挂牌营运。以龙潭港区为依托，积极推进龙潭物流基地建设与发展，经过两年多的运作，龙潭物流基地已初具规模。一期1.28平方公里的基础设施建设全部完成，招商势头良好；龙潭保税物流中心（B型）设立已获海关总署批准，目前正在进行封关验收前的各项准备工作。同时龙潭物流基地已被列为南京市发展现代服务业十大项目之一。

　　南京港新生圩商品汽车滚装码头：2001年开工建设， 2002年建成投产，并通过国家验收，建设了1个万吨级、1个千吨级滚装码头，设计能力30万辆轿车，建有8万平方米停车场。

　　扬子石化-巴斯夫液体化工码头工程：扬子石化-巴斯夫有限公司是国家“十五”期间的重点建设项目，是德国首次在中国实施的大型石化项目，总投资约29亿美元。液体化工码头是其重要的辅助设施之一。码头工程自2002年11月开工建设，目前已建成1万吨级趸船码头2座、2万吨级趸船码头1座和工作船码头1座，占用岸线1445米，设计年通过能力400万吨。于2004年10月建成投产。
南京华润热电有限公司趸船码头：南京华润热电有限公司是为满足十运会主场地奥体中心及南京河西新城区周边工业热用户的供热需求，并解决“十五”期间苏南用电缺口的矛盾，异地新建的企业，新建规模2台135MW供热机组，同时于2003年5月开工建设3000吨和1000吨级趸船码头各一座，占用岸线310米，设计通过能力200万吨，已于2004年底建成投厂 。

 　　“十五”期间，南京港加大技术改造力度，先后对仪征港区、浦口煤炭港区和新生圩港区等进行了改造。其中，南京港股份有限公司新建储罐22个，增加罐容11.4万立方米；浦口煤炭港区煤炭堆场经过两期改扩建，增加堆场48000平方米，新增一次堆存量20万吨。

南京港“十五”港口吞吐量完成情况   单位:万吨\TEU

 

	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年
吞吐量	4522.4	4908.9	6619.8	9589	10686.6
集装箱	22.1	30.4	40.45	49	60.5