为切实加强苏通大桥工程质量监督力度，根据工程进展情况，厅质监站于2007年9月10—11日对苏通大桥主桥钢桥面铺装工程进行了专项质量监督检查。在建设、施工、监理单位的配合下，检查顺利完成。现将检查有关情况通报如下：

　　（一）《公路工程质量监督规定》（2005年第4号部令）；

　　（二）有关设计、施工、监理规范；

　　（三）该项目有关设计及合同文件。

　　苏通大桥C10标主桥环氧沥青混凝土钢桥面铺装由山东省路桥集团有限公司承建，监理单位为江苏东南交通工程咨询监理有限公司。

　　苏通大桥主桥行车道采用双层环氧沥青混凝土铺装结构，铺装厚度为5.5cm（分两层进行摊铺2.5cm+3.0cm），粘结层采用环氧沥青作为粘结料，其中下层防水粘结层洒布量为0.68L/m²，粘结层洒布量0.45L/m²，各层的施工面积分别为65354.4m²。主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装于2007年8月23日开始施工，截至2007年9月8日，环氧沥青混凝土下面层（厚25mm）铺装施工全部结束，共计完成65273.02m²,同时完成Id型环氧沥青防水层粘结层（0.68L/ m²）65273.02m²。

　　本次检查分内业、外业两方面进行。外业组检查了环氧沥青混凝土铺装下面层外观质量及上面层铺装过程质量控制情况，并抽查了环氧沥青混合料及部分原材料质量；内业组检查了C10标施工、监理单位质保体系运作及质保资料等情况。

　　（一）、外业检查情况

　　已完成的环氧沥青混凝土铺装下面层平整密实、无泛油、裂缝、混合料离析的现象，表面无明显碾压轮迹，搭接处紧密、平顺，无积水现象；正在进行的切缝较顺直。但在检查中发现，主桥下游外幅下面层的南端约60m长的路段上有混合料运输车辆带来的粉尘污染现象。

　　上面层防水粘结层洒布均匀、连续，洒布区边缘较平直，防水粘结层平整、密实、无破损、气孔和起皱现象，无油污和其他污染现象；上面层混合料摊铺时料车、侧喂料机、摊铺机、压路机之间配合较默契，现场检查混合料到场温度控制较好，摊铺的混合料松铺厚度控制情况良好。

　　本次检查中抽取了1组环氧沥青混合料进行了沥青含量和矿料级配检测，试验结果表明油石比为6.4％，满足配合比设计的要求，矿料级配满足设计要求，基本接近设计范围的中值。本次检查还对环氧沥青混合料中的部分矿料进行了抽样检测：对1＃、2＃、3＃粗集料抽检了针片状、吸水率、视密度、坚固性、和<0.075含量等5项技术指标；对4＃、5＃细集料抽检了吸水率、视密度、坚固性、砂当量等4项技术指标；对矿粉抽检了视密度、筛分、亲水系数、含水率、安定性等5项技术指标。结果表明，抽样矿料的各项检测指标均符合苏通大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装设计文件的要求。

　　（二）、内业检查情况

　　检查组抽查了施工、监理单位的履约情况、质保体系运作及质保资料等情况。从检查情况看，施工方质量管理体系较健全，明确了各道工序的检查、报验程序，加强中间检查、检测，质量保证体系运行情况良好。但在检查中也发现如下问题：

　　1、C10标项目部试验室试验员变更较大，除试验室主任外其余现场试验员与投标文件人员不符；

　　2、原材料抽检项目齐全，频率满足规范要求，但集料试验台帐中8月27日～9月2日无试验人员签字；

　　3、抽查的2份马歇尔试验检测报告中无结构层次、施工桩号记录，检测结果溯源性不强；且马歇尔试验结论仅写合格字样，不符合苏通桥指有关统一试验结论写法的要求；

　　4、马歇尔试验中理论密度仅按油石比的变化进行计算性调整，未按矿料实际用量进行调整或实测。

监理组基本能按照监理实施细则和其他规范要求开展工作，对工程质量、进度进行严格把关，监理资料基本齐全。

　　（一）、在上面层摊铺前，加强对下面层尤其是切缝部位的清洁工作，不留下任何污染点和水迹，确保桥面铺装质量。

　　（二）、进一步加强人员管理，尤其加强合同履约情况的检查，严格按施工程序，规范化施工，监理单位要加强现场监理力度，严格执行监理程序。

　　（三）、施工、监理双方应继续重视对质保资料的规范管理，发挥质保资料在施工中的质量保证和追溯功能，确保内业资料准确、规范、有效。

　　（四）、对本次检查中发现的问题，请各相关单位认真落实整改，并及时将整改情况报厅质监站。

                           

 

 

 

二OO七年九月二十一日