根据南京绕越高速公路东南段建设的进展情况，省厅质监站于2008年10月21-24日对南京绕越高速公路东南段进行了质量监督检查。现将监督检查结果通报如下：
　　一、检查依据
　　1、《公路工程质量监督规定》（交通部2005年第4号令）；
　　2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG  F80/1--2004）；
　　3、交通部文件交公路发[2004]446号《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》；
　　4、　江苏省交通厅苏交质[2005]44号《〈公路工程质量鉴定办法〉实施程序》；
　　5、有关设计、施工和监理规范；
　　6、工程设计及合同等有关文件。
　　二、检查结果
　　1、桥梁结构物混凝土强度
　　抽查了DN1至DN8共8个标段桥梁结构物91个构件的混凝土强度指标，所有检测构件混凝土强度均满足设计要求。
　　2、钢筋保护层厚度
　　抽查了DN1至DN8共8个标段桥梁结构物163个构件钢筋保护层厚度指标，合格率在60%至90%的构件127个构件，36个构件钢筋保护层厚度指标合格率为100%。
　　3、构件几何尺寸
　　抽查了DN1至DN8共8个标段桥梁结构物几何尺寸，所有构件几何尺寸指标合格率均为100%。
　　4、构件立柱竖直度
　　抽查了DN1至DN8共8个标段桥梁结构物立柱竖直度，所有构件立柱竖直度指标均满足要求。
　　5、路基压实度
　　抽查了RY-DN2标两段压实度共检查了20点，代表值分别为93.0%（93区）和96.9%（94区），单点值合格率（高于规定值减2个百分点）分别为91.7%和100%；RY-DN3标两段压实度共检查了30点，代表值分别为95.1%（94区）和98.1%（96区），单点值合格率均为100%；RY-DN4标两段压实度共检查了24点，代表值分别为93.3%（93区）和93.8%（93区），单点值合格率均为100%；RY-DN6标两段压实度共检查了24点，代表值分别为93.2%（93区）和94.2%（93区），单点值合格率均为100%；RY-DN7标两段压实度共检查了24点，代表值分别为94.1%（93区）和95.7%（93区），单点值合格率均为100%。
　　6、原材料
　　此次抽检了各标段钢筋、钢铰线、水泥、锚具、夹片以及橡胶支座等原材，抽检结果如下：
　　①钢筋、钢铰线、水泥、锚具、夹片的各项试验指标均合格；
　　②RY-DN1标所取夹片有锈蚀，无法检测锚具的锚固性能，施工单位应对锚具、夹片的保存加以重视，以免锈蚀后影响预应力的施加；
　　③RY-DN1标型号为GYZ F4φ275×49 mm橡胶支座极限抗压强度经复检后仍不合格；RY-DN5标型号为GYZφ250×63 mm橡胶支座厂家采用标准为《普通橡胶支座》GB20688.4-2007,经检测,抗压弹性模量符合该标准,但不符合《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的要求；RY-DN7标型号为GYZφ150×28 mm橡胶支座抗压、抗剪弹性模量均不合格；RY-DN8标型号为GYZF4φ200×44 mm橡胶支座抗压弹性模量、抗剪弹性模量及极限抗压试验结果均不合格，型号为GYZφ250×63 mm橡胶支座经复检后抗压弹性模量指标合格，但抗剪弹性模量指标仍不合格。
　　7、内业资料及试验室
　　建设单位以及各施工、监理单位对南京绕越高速公路质量给予了高度的重视，各施工、监理单位建立了质量保证体系，工地试验室运转正常，原材料抽检频率基本满足要求。但检查中也发现存在部分工地试验室标养室温湿度显示器已经损坏；试块重叠直接放在地上进行养护；个别仪器未进行检定或试验仪器标定未建立台帐，个别现场抽检资料有签字不全现象，资料有涂改或记录不全等现象。
　　三、要求及建议
　　1、建设、施工、监理单位应强化质量保证体系的落实管理，认真贯彻执行省厅“两创三比”活动精细化施工管理要求，切实加强过程质量控制和检验，采取有效措施认真加强工序管理，严格落实质量责任制，确保工程质量。
　　2、要进一步加强原材料质量控制，各单位应严格按照有关技术规范、标准、频率进行质量检验，保证原材料进场、检验、使用等环节都处于受控状态。针对本次检查中个别标段橡胶支座不合格的现象，监理单位与施工单位应加强对于原材料源头的监管，确保桥梁工程的施工质量。要求对不合格的橡胶支座同批次产品及时清理出场。
　　3、施工、监理单位应进一步加强试验检测资料的管理，加强试验检测人员的业务学习，确保试验检测资料真实和完整。
　　4、目前全线软基处理以基本结束，在路基施工过程中，建设单位要组织相关单位密切观察软基处理效果，发现问题及时处理。
　　5、要求建设单位组织各施工、监理单位对本次监督检查发现的问题进行及时认真整改，并将整该结果于2008年11月30日前报省厅质监站。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二OO八年十一月三日