中交二航局等建设单位承建的世界第一斜拉桥——苏通大桥，07年元月1日完成70米4节450吨钢箱梁的架设，13日北引桥混凝土箱梁双幅贯通，17日、22日南北两岸各完成500米边跨并以轴线2毫米精度合龙。苏通“四喜盈门”，赢得了新年“开门红”。
5498米长的北引桥、斜拉桥和中引桥，于薄雾轻纱中，气势磅礴，显示出8146米跨江大桥的“苏通纵横”。北引桥与中引桥的主体工程已率先完工。斜拉桥两座300.4米高的人字形桥塔柱内，皆呈辐射状伸出了2组、40根高强钢丝索，牵引起655.5米长、总重15077吨的钢箱梁，并从塔轴线向江心悬出155.6米，标志着第一斜拉桥由大块梁段安装、标准梁段双悬臂施工胜利转入主 跨区单悬臂施工，提前拉开了斜拉桥千米跨越的序幕。
建设者们自2003年进场，在指挥部的科学组织下，遵照部、省提出的“世界一流”建设定位， 遵从“安全、优质、高效、创新”的目标要求，遵循世界首座跨径超千米斜拉桥的客观规律，针对中外罕见的水文、气象、地质、航运等复杂环境，艰苦奋斗，开拓创新，解决了一个个难题，取得了阶段性成果。
科技创新花繁果茂
建设者们攻克了河床永久防护、最大规模群桩、最巨承台吊箱、超级吊箱封底、最高桥塔浇筑、上塔柱钢锚箱、最宏上构体系、超常监测控制、箱梁预制悬拼、现浇箱梁无裂纹等系列前沿技术难题。已评审鉴定的3项成果中1项达到“国际领先”，2项达到“国际先进”。在苏通大桥作为中国交通工程首次纳入“十一五”国家科技支撑计划的6项课题中，承担2项、参与3项。科技创新引领着苏通大桥顺利施工，为“苏通大桥成为桥梁自主创新的一面旗帜”增添了光彩。
现代管理务实重效
建设者们适应现代管理，持续推进卓越绩效管理模式，在现场扁平化管理中，推进程序化、标准化、信息化、精致化的“零缝隙”管理，务实重效地开展文明工地考评、工作质量考核、劳动竞赛、党员先锋工程、青年文明号、岗位技能创新等活动，夯实制度、教育、培训、整改等基础管理，细化量化创新创优计划，超前优化实施方案，推行足尺试验制、首件标准制、过程三检制、危险源分析预案制、CSO安全评价制、水域体系预控制，实现了质量目标零缺陷、安全目标零事故，已完成20亿元工程量的6917项分项工程，优良率达到100%，至今保持安全生产1342天。
和谐建设铁军团队
中交二航局近14年承建了16座世界级桥梁，荣获“全国质量奖”、“中国桥梁建设英雄团队”。该局认真贯彻指挥部以人为本、和谐建桥、打造具有国际竞争力“中国队”的理念，向许振超、陈刚毅、包起帆等英模学习，博采众长，养成“严、细、实、恒、琢、敏”的苏通作风，在实践中探索磨砺，在改造、打造到创造中迅进，跻身“龙头”地位，成长为路桥建设铁军。他们在苏通大桥建设工地上谱写了定海神针、给河床披上铠甲、江心飘浮巨无霸、中流涌现驼峰岛、A字地标、玉海燕、玉蛟龙等感人故事，跳出了富有节奏的梁柱探戈、高空迪斯科、蓝天华尔兹、塔索梁圆舞曲，涌现出全国优秀的建桥英杰、青年专家、劳动模范和项目经理，各标段的领军人和工地的“三虎将”、“四才子”、“五朵金花”等先进人物，成为各大媒体频频采访的对象。
建设者们在距岸4公里的河面上中流击水，科学应对水深35米、流速4.05米/秒、潮差4.5米以及主航线上每天近6000艘船舶航行；应对年均179天6级以上大风和2-3次台风、30天雾日、120天雨日，仅用578天就建好了足球场大、129.6米水深、植根于海平面下124米的“世界最大群桩基础”，于2005年催生出苏通首项世界纪录；用496天，于2006年9月19日、26日把党旗和国旗插到了两座柱高300.4米的“世界最高桥塔”之巅；以不足4个月的时间，创一钩吊装宽35.4米、高4米、长60米、重1208吨的钢箱梁至60米高墩的中国纪录。
决战决胜使命重
1月24日，指挥部吹响苏通决战的号角，由青年专家刘先鹏、张鸿担纲的青年突击队闻风而动，在26日召开的誓师大会上发出了“团结拼搏、挑战千米跨越，决战半年、实现全桥贯通”的铿锵誓言。他们“一切从零开始”，全员发动、全力以赴、全神贯注，确保世界第一斜拉桥合龙，把“决战、合龙、创新、精细”记在心中、扛在肩上、干在手上，勇往直前地挑起了挑战540.8米大悬臂施工等5项国家科技支撑计划项目。
桥梁建设者们总结经验，针对转入主跨单悬臂施工风险更大，大悬臂、长斜索、主航道施工与通航、季风与雾雨期、桥梁结构、气候环境等特征，与中外协作单位、海事部门密切合作，按照系统工程超前体系分析、监测控制、精细施工、动态调控，每一名员工在岗位创新、在团队中互动，化解风险、消除误差、追求卓越。至2月4日，大桥已完成5节单悬臂吊装与挂索，使悬臂达到204.8米，正朝着3月底刷新中国纪录、5月底突破世界之最、7月初创出540.8米纪录的“三级跳跃”冲刺，为7月中旬圆满实现大桥跨中合龙、全桥贯通和再创1088米主跨、577米长索等2项世界纪录奠定基础。