12月24日上午9点，南京长江第四大桥正式开通运营。省委常委、南京市委书记杨卫泽，南京市市长季建业、市政协主席缪合林，省交通运输厅厅长游庆仲，南京市领导陈绍泽、沈健、刘以安等赴南京长江第四大桥慰问大桥建设者代表，并与建设者在主桥中心合影留念。
　　南京长江四桥是国家“五纵七横”国道主干线中上海至重庆高速公路的枢纽工程，位于南京长江第二大桥下游约10公里处，是我国首座三跨吊悬索桥，也是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，外观与美国旧金山的金门大桥类似，被誉为“中国的金门大桥”，但四桥主跨达到1418米，比金门大桥还要长130多米，在同类桥型中居世界第三。南京四桥起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南环段，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河2座特大桥。为保护环境及与周边景观相协调，路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山时采取隧道方案。南京长江四桥的桥体净空高不小于50米，主通航孔净宽890米，5万吨级巴拿马海轮可通过。大桥于2008年1月6日奠基开工，今年1月31日，大桥主桥钢箱梁正式合龙，11月13日通过交工验收，并正式移交给南京交通集团管养和收费。
　　南京长江四桥总投资68.6亿元，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计时速为100公里，两岸接线设计时速为120公里。通车后的南京四桥与绕越东北段纳入江苏省高速公路联网收费系统实行封闭式联网收费，南京大外环由原来的“C”形成为“O”形。目前，“井”字形快速内环沿南京“老城”城墙外围布置，由城西干道、模范马路隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道、双桥门立交、赛虹桥立交等组成，全长24公里，围合35平方公里“老城”范围。“二环”由绕城公路，从南京长江二桥江南连接线向南，接南京长江三桥，在江北再接二桥江北连接线，拥江形成环线，全长80余公里。这是一条高速沟通南京新、老城区的“二环路”，串联起仙林新城区、江宁新城、板桥新城、奥体新城。“大外环”建成后，全长166公里，围合范围包括江南江北两部分，围合面积近2000平方公里，占南京总面积的三分之一，600多平方公里都进入南京主城核心规划范围。（宁宣）