根据质量监督工作计划，结合盐淮高速公路大丰港至盐城段工程进展情况，厅质监局于2014年9月15日至16日组织对盐淮高速公路大丰港至盐城段进行了质量综合督查。检查过程中，及时与建设单位交换意见，检查结束后反馈检查中发现的问题并要求立即组织整改。现将监督检查结果通报如下：

　　一、工程目前进展情况

　　盐淮高速公路大丰港至盐城段是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横二”丰（沛）县至大丰港高速公路的重要组成部分，路线全长约36.6公里。全线采用双向四车道标准，路基宽度28米，设计行车速度120公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级公路Ⅰ级。

　　工程于2013年10月开工。截至本次检查，全线共完成双搅桩155万延米，占总量的99.7%；十字共振法5.6万延米，占总量的100%；PHC管桩10万延米，占总量的100%；钻孔灌注桩6万延米（计1244根），占总量的95.0%；承台80个，占总量的89.9%；立柱458根，占总量的58.9%；箱涵28道，占总量的82.4%；管涵53道，占总量的91.4%；土方填筑175万立方米，占总量的41.0%；沟塘处理23万立方米，便道36.6公里，便桥350米/7座。

　　二、要求及建议

　　（一）盐淮高速公路大丰港至盐城段工程整体处在路基桥梁全面施工阶段，同时也是该项目主体工程施工建设的重要阶段。各相关单位应进一步明确“以工艺标准化为核心”的意义，不断强化质量责任制，将标准化建设从前期驻地建设延续并贯穿到整个施工过程中。

　　（二）各有关单位应结合工程质量目标，在实际工作中健全各项质量管理制度，细化和优化执行制度的工作流程，切实做到质量管理工作有序的推进。落实质量责任制度作为执行各项质量管理制度的有效手段，应加强责任制落实情况的考核，确保责任体系严密，具有可追溯性。

　　（三）严格落实施工技术交底制度，把工程质量的责任明确落实到施工一线。严格执行三级交底制度，针对不同交底层次编制相应的交底文件。各参建单位要切实加强一线参建人员的针对性岗位业务培训，让一线工作人员了解各种工程可能出现的质量通病及其产生的危害、原因和表现形式，以全面提高一线作业人员的技术素质和操作能力，夯实工程质量的基础。

　　（四）针对检查所发现的预制箱梁钢筋骨架间距合格率偏低，建设单位应督促相关单位强化施工工艺，在后续工序施工中进一步加现场实际操作的落实情况，确保半成品报验质量。

　　（五）针对检查发现的部分标段预制箱梁内部混凝土破损、露筋、锈蚀、孔洞、粘模、胀模，顶板厚度不足等问题，各有关单位应重新梳理质量检验流程，规范质量检验制度，加大检验力度，将质量控制落实在每一个环节，不留盲点，确保成品质量。

　　（六）加强现场预应力施工的质量控制。压浆工艺须严格按照设计要求执行，并加强千斤顶检定工作程序（按使用次数、使用期限、实际操作各阶段应力控制等），同时加强施工记录、现场报验资料填写。

　　（七）加强料场、钢筋加工场、存梁区的管理，规范、合理堆料存梁；针对现场发现的直螺纹接头丝数偏少，丝头缺损等问题，须按照上次监督检查通报要求，严格执行落实到位。

　　（八）进一步加强台账建立、登记工作，以近期交通运输部针对吉林省质量安全监督检查的通报引以为鉴，杜绝编造假报告的情况。

　　（九）路基填筑层施工时，各单位应严格执行自检、抽检程序，确保路基层压实质量，为工程质量打下坚实基础；针对前期连续阴雨天气，加强后期复压、报验过程，做好雨后复工、路基排水工作，复工前需进行现场排查，消除软弱路段。

　　（十）请建设单位组织对本次检查所发现的问题进行认真整改，并将整改结果报厅质监局。

　　　江苏省交通运输厅工程质量监督局

2014年9月30日