连盐铁路正线全长232.2公里，全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。可研批复投资259.84亿元。铁路等级I级，双线，速度目标值200公里/小时。

　　在连云港市境内设7站，其中新建北站（赣榆区石桥镇）、赣榆区站（赣榆区青口镇）、董集站（灌云县小伊乡董集村）、灌云东站（灌云县杨集镇）、灌南田楼站（灌南县田楼镇）；改造连云港站， 赣榆

　　连盐铁路正线长232.2公里，其中，连云港市境内约为129.2公里，线路自陇海铁路连云港站引出，途经连云港市的灌云、灌南两县，盐城市境内线路约103公里，经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，到达新长铁路盐城北站。项目总投资约为217亿元，由铁道部与江苏省共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%筹措，其中，铁道部承担70%，江苏省承担30%。而江苏省承担的项目资本金部分，省里出六分之五，沿线市县出六分之一。资本金以外的投资向银行贷款解决。

　　连盐铁路建成后，将成为我国沿海铁路通道的重要组成部分，进一步优化和完善的铁路网结构，扩大路网覆盖范围，增强铁路运东部地区输灵活性

　　技术标准：

　　本项目正线为国铁Ⅰ级，客货兼顾，双线电气化，设计速度200km/h；支线为国铁Ⅱ级，单线电气化，设计速度120km/h。

　　★铁路等级：Ⅰ级。

　　★正线数目：双线。

　　★正线间距：4.4m。

　　★限制坡度：6‰。

　　★设计区段速度：200km/h；

　　★最小曲线半径：一般3500m，困难2800m。

　　★牵引种类：电力。

　　★机车类型：货运机车暂按HXD1；客运机车按动车组、SS9。

　　★牵引质量：5000t。

　　★到发线有效长度：1050m。

　　★闭塞类型：自动闭塞。

　　连盐铁路北起连云港赣榆区，南至，线路正线全长232．2公里，项目总投资259．8亿元。连盐铁路项目资本金为129亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%。盐城北站

　　连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速是高架，40%是土路基。建设工期为3年6个月。200公里。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙。连盐铁路全线60%