2012年11月14日～15日，省厅质监局对京杭运河湖西航道整治一期工程进行了中间质量监督检查，督查组听取了参建单位的工程质量管理情况汇报，查看了现场工程实体质量状况及施工工艺，并对工程实体质量进行抽测，查阅了工程内业资料，督查组根据检查情况在工程现场及时反馈了意见。现将有关情况通报如下：

　　一、监督检查依据

　　（一）《水运工程质量监督规定》；

　　（二）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；

　　（三）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

　　（四）《公路水运工程质量安全督查办法》（交质监发[2008]52号）；

　　（五）有关合同、设计文件以及施工、监理规范等。

　　二、工程概况及进展情况

　　湖西航道（蔺家坝至房村段）按二级航道标准进行建设，航道底宽不小于60m，最小水深4.0m，最小弯曲半径540m，设计代表船型为1顶2×2000吨级船队。工程建设内容包括航道整治里程31.225公里；按Ⅱ级船闸标准新建蔺家坝复线船闸1座，规模为23×260×5（米）（口门宽×闸室长×最小槛上水深）；新、改建桥梁3座（不含跨闸桥2座），通航净空满足90×7米，且一孔跨越通航水域。

　　目前，京杭运河湖西航道整治一期工程航道工程、船闸工程和桥梁工程（除八一农场桥）均已开工建设。

　　船闸工程：上下闸首采用钢筋混凝土整体坞式结构，闸室采用钢筋混凝土整体式结构。船闸主体基本完成（靠下闸首的16#块完成底板浇筑）、上闸首、上下游主辅导航墙、上游远调码头及锚地和上下游靠船墩（下游D29～D38因位于便桥下暂无法施工）等基本完成，下闸首完成底板浇筑，下游远调站及锚地因拆迁影响暂未开工。累计完成总投资额为7279.4万元，占总体计划的48.1%。

　　桥梁工程：截至目前，两座位桥梁下部结构基本完成，其中钻孔灌注桩、系梁、承台、墩身及立柱全部完成，墩帽完成27个，占总量的93%。

　　三、工程参建单位

　　四、要求与建议

　　（一）建设单位要进一步完善和细化质量保证体系，继续加强内部质量管理制度的落实，通过完善具体措施来提高整个项目建设管理水平。

　　（二）各参建单位要进一步完善质量保证体系，不断提高质量意识，严格工序控制，加强对各项方案在现场有效执行情况的检查，细化各项工艺参数的控制指标，采取有效措施，进一步提高混凝土的内外质量。

　　（三）船闸标要不断总结和完善混凝土质量通病治理方面的控制措施，针对倒角及底板细微裂缝，要分析裂缝产生的原因，跟踪观测检查并做好记录。同时做好沉降位移观测工作，对具备回填条件的结构物，要及时进行回填土施工，保证施工安全。

　　（四）桥梁施工单位要结合钢管拱整体一次吊装施工工艺的特点，主动与设计、监理单位进行沟通，制定切实可行的专项施工方案；监理单位针对系杆拱桥的特点和专项施工方案，编制相应的监理细则，切实把控制要点落到实处，确保桥梁上部结构施工质量和吊装安全。同时针对已建系杆拱桥常见的质量通病如锚头渗水锈蚀、钢管混凝土不密实、拱脚裂缝等问题，制定切实可行的通病治理措施。

　　请建设单位结合本次质量抽查情况，举一反三，进一步规范工程施工、监理单位质量行为。对本次检查发现的问题和提出的要求及建议，认真组织进行整改，并将整改结果于2012年12月15日前报省厅质监局。

江苏省交通运输厅工程质量监督局

2012年11月27日