[主持人]各位好，我是靳浩，北京时间早间9点，欢迎选择收听政风热线节目。先看天气。大家都知道政风热线节目崭新的四位一体运作模式，已经正式运行了，除了每天上午九点到十点您正在收听的江苏新闻广播南京地区FM937和江苏新闻综合广播AM702并机直播的《政风热线》。中国江苏网此时也同步在现场进行文字直播，新华日报也在开设专栏对热线相关热点内容进行深度追踪报道。另外江苏公共频道电每周一晚间20：30至21：00也会将我们节目中反映的相关问题进行跟踪报道，周三同时段复播。所以今天节目现场新华日报、江苏电视台、中国江苏网的媒体同行也都在。

[主持人]好了各位，如果您有需要反映的问题，有四种联系方式和我们联系，现场热线025-84652577，24小时热线电话025-96110；短信平台编辑600加内容，移动、联通、电信都是发送106211883，每条一元。或者登录省政风行风热线网上咨询投诉平台（www.jschina.com.cn)。想了解更多新闻，敬请登录江苏广播网，http://937.vojs.cn

[主持人]今天走进直播室的领导和嘉宾来自江苏省交通运输厅，他们是省交通运输厅厅长游庆仲，省交通运输厅副厅长汪祝君，省交通运输厅政策法规处处长王元春，省交通运输厅公路局局长张立早，省交通运输厅运管局局长汪学君，省地方海事局局长方建华，省交通运输厅航道局局长董文虎，南京市交通运输局副局长郑永亮，南京市交通运局公共交通处处长朱明明，欢迎各位领导走进直播室。

[主持人]首先请游厅长给我们的听众朋友打一个招呼。

[游庆仲省交通运输厅厅长]主持人好，听众朋友们好，今天我们又在电波上面跟大家见面了，非常高兴。

[主持人]现在大家有什么问题可以向游厅长发问。

[主持人]游厅长，在我们节目预告了您即将到我们节目作客的消息之后，全省的听众朋友特别的关注，纷纷给我们打来电话，或者用各种方式参与了节目，其中有一类的问题比较有代表性，我们记者做了梳理和采访，其中有一个问题，可能对于你来说也是一个老问题，就是312国道南京收费站的问题，这个问题听众知道您要上线之后，打电话询问，这个收费站之后要做什么样的决策和调整，存在什么问题，我们记者也做了实地的采访，我们来看一下采访的情况。

[主持人]（录音）

[主持人]记者在采访里面带回来了一些消费者的声音，这是大家特别关注的问题，甚至在每年的两会期间也有委员代表关注这个问题，这一次的两会中间，游厅长也被问到了312收费站到底怎么办，我们广大的交通参与者想这个问题听听游厅长到底有什么样的说法？

[游庆仲省交通运输厅厅长]关于312国道上面南京的收费站的事，去年在贯彻落实国家清理和规范收费公路这一项的工作当中，作为一个方案研究过，根据目前的进展情况来看，今年国家一旦明确了清理规范收费公路的相关的政策以后，就优先要拆除，确实随着经济的发展，城市的加速推进，以及公路网化的水平的提高，在城市周边的一些收费站，道口对群众的出行，对当地的物流，经济的发展有一些影响，这是全国比较普遍的问题，312也是这样的一个类似的，在城交部的一个收费站，所以对大家的出行带来了一些问题，大家提出来要拆除这个收费站，根据312国道的建设贷款的情况来看，目前还拆不掉

[游庆仲省交通运输厅厅长]所以我们做了一个调整，就是要做一个合理的移位，这样既能解决好南京郊区地区的出行的一些问题，同时也避免大的重车绕行对农村公路的毁坏，同时呢也能保证312原来的贷款也能通过收费得到偿还。

[主持人]也就是说，在大概时间节点是在今年年内，这个收费站可能是要移到其他的位置，但是不是拆除。

[游庆仲省交通运输厅厅长]是移位。

[主持人]是移到之前讲的交界处吗？

[游庆仲省交通运输厅厅长]对，差不多就是这个位置。

[主持人]这也对广大关注这个问题的开车人的一个明确的答复，我们接通现场的参与电话。

[听众]我有一个问题，我现在住在江北，一过大桥就到我家了，现在诚心（音）干道要拆除，要我们尽量绕行，从长江隧道走，我们不但要绕很远的路到长江隧道，而且长江隧道还在收费，我想政府在拆除城区干道的时候，我们绕路的同时，这个问题政府是不是会出台什么样的补贴之类的？

[主持人]游厅长，这个问题还是比较清楚的，大家非常关注的城西干道即将在23号就动工了，将会对整个的城西这块产生了影响，过江隧道是很好的方式，但是一天一趟的话，负担比较重，施工期间的话，过江隧道是不是可以做临时的调整？

[游庆仲省交通运输厅厅长]这个问题提得比较多，最近提的也比较强烈一点，我们也关注到了南京城西干道的改造工程，已经进入到了实施改建的阶段了，虽然城西干道在方案上面大家还有不同的意见和建议，但是这一项工作既然已经进入到了实施阶段了，那我们就要关注百姓出行的这样一个大事，从目前来看，南京对城西干道周边的交通组织已经拿出了多套方案，征求广大市民的意见，然后来付诸实施。对于过江的问题目前研究还不是很多，就这个事，我们想交通厅来跟南京市交通局以及相关部门来进行沟通，因为纬三路的隧道也是贷款修建的，有一个偿还的问题，对于政府来说，一定要保证老百姓的基本生产生活这种出行的需求，而且是低标准的，不能是高价的，

[游庆仲省交通运输厅厅长]所以从这个角度来说呢，如果说过大桥不方便了，那么我们要提供另外的便捷的通道，不能把这个负担加在老百姓的头上，这个也是我们的观点，所以接下来我们会通过南京市相关部门来搞好研究，来解决好这个问题。

[主持人]游厅长您的意思我是不是可以理解为在能够很好的协调还款的问题的情况下，您还是会力争把这个费用做一些优惠，甚至有更大幅度的便民的举措。

[游庆仲省交通运输厅厅长]这个牵扯到南京市的相关部门，包括财政部门，要对公交的出行拿出一部分钱，我作为交通厅长做不了这个主，我要努力协调解决好这个问题，我想相关的部门听到老百姓有这个诉求，也会像我一样是认为合理的，尽快把它解决。

[主持人]谢谢游厅长，我想这也是广大的出行人，特别是要过江的开车人的心声。下一位听众。

[主持人]我们游厅长在线，您有什么问题可以直接跟游厅长反映。

[听众]游厅长您好，我是盐城的一个开车的，我是在去年12月份的时候。

[游庆仲省交通运输厅厅长]你开什么车？

[听众]我是开公交车的，也是通过公交公司招聘的，然后考试，体检进去的，然后他让我交了1万元的保证金。

[主持人]现在遇到什么问题了？

[听众]开了11天的时间，我开的车时间太长了，从早上6点多钟到晚上7点钟左右才下班，中午只有半个小时的休息。

[游庆仲省交通运输厅厅长]工作接近11个小时？

[听众]已经达到12个小时了，如果连早上上班的时间和晚上下班的时间就是13个小时了。

[主持人]您现在主要的问题是什么？

[听众]我跟公司反映这个时间太长了，吃不消了，他说你不开的话，我们要扣你钱的，然后就扣了我一千块钱的违约金，我就是想问一下游厅长，这个事情他们做得对不对？合不合法？

[主持人]虽然最后的落点是扣留，合不合法，但是也有其他的信息，开公交车的时间太长，受不了，还有就是进公司的时候交了一万块钱，扣了一千块钱，想问一下？

[听众]而且工资是一天不休息的话，大概是三千多一点。

[游庆仲省交通运输厅厅长]礼拜天也不休？

[听众]一天都不休息。

[游庆仲省交通运输厅厅长]你是在盐城的一家民营公司还是国有公司开？

[听众]就是盐城市公交。

[游庆仲省交通运输厅厅长]你这个事涉及到两个方面，第一个方面是刚刚主持人讲到的偿还保证金的问题，第二个就是你涉及到离开跟公司有一个合同协商处理的问题，具体每一个单位，每一个公司都有自己的一套规章制度，而且跟每一个员工有相应的一些合同，你这个情况我们记下来，好不好？因为我这下回答不了你的问题，我们抓紧跟盐城市联系一下，盐城市交通运输局把这个关注一下，把电话留下来，给这位公交司机一个满意的答复。

[主持人]想问一下，作为驾驶员，我们进公交公司交押金是惯例还是个别的？

[游庆仲省交通运输厅厅长]这个比较普遍，原来收的比较多，现在逐步的下来了，我们倡导不宜再收，但是从目前的收费范围来看，各个市有它一定的理由，因为这个就业，是跨省的，跨地区的，有个人如果走了，对这个公司的影响还是比较大的，这个钱收了以后还是要返还的，但是制度从执行上面要落实到位。

[主持人]下一位听众的电话。

[听众]我是宿迁市红星美凯龙家居广场的总经理，我有事情像游厅长反映一下，我们是09年到宿迁开发红星美凯龙，当时有一个汽车客运公站就在我们边上盖起来，09年已经盖起来了，当时是这样一个情况，市区有一个老的汽车东站，老早就已经拆掉了，然后是搬到了一个港务局那里，有一个很狭窄的地方，通道很窄，都是居民区，本来说要搬过来了，我们这里只有公交车，长途的和短途的，沭阳的，泗洪的都没有，造成了我们周边的交通不方便，第二个东站的噪音很大，上面都是居民区，一个通道不安全，后来我们向市里领导打了报告，申请了，他们也批示了，就是没有搬过来，这是一个问题。

[游庆仲省交通运输厅厅长]你讲的意思是不是这样，就是汽车东站，新的东站已经建好了，但是老东站还没有搬过来？

[听众]老东站老早才拆掉了，本来说要搬过来，租用了一个港务处。

[游庆仲省交通运输厅厅长]用了一个很临时的地方作为站场。

[听众]是这个事情。

[游庆仲省交通运输厅厅长]你这个事情跟交通运输部门反映过的吗？

[听众]我们市的领导也申请过了，后来市里面也签了字，当时交通局好像没有协调好，一直都没过来，这是一个问题。第二个问题是北站，北站也拆了，要搬到交通公园上面，长途车停在那里也没有房子，本来是说要搬到东站这里来的，新的东站好了，没有人过来，那里的市区那样的拥挤，一个出口都没有，来回又绕，一个是噪音很大，又不安全。

[主持人]我们听明白了，主要就是一个资源合理利用的问题，而且怎么快速落实的问题。

[听众]是的。

[游庆仲省交通运输厅厅长]我记下来了，我想两条，第一条建这个新站也是符合规划了，而且你建这个商场也是符合规划的，现在商场建起来了，交通不方便，影响到你的生意，你就是希望能够早一点把这个站移过来，把人气也带动起来，而且有关领导也同意了，现在操作上还不快，我记下来了，我们跟宿迁市联系，好不好？尽快给你一个满意的答复。

[听众]谢谢。

[主持人]一方面要便民，另一方面要便他，反正都是为了当地的老百姓的出行和经济更好的发展。

[主持人]下一位听众。

[听众]我是徐州市的贾汪区的市民。我想问一下现在徐州贾汪区的物流协会，我也不知道这是做什么？

[主持人]我先替您问一下。

[主持人]您是一个驾驶员？开什么车的？

[听众]开一个自卸车。

[主持人]当地的贾汪区成为了一个什么协会？

[听众]物流协会。

[主持人]这个对你有什么影响？

[听众]第一我们也不是在物流公司干的，我们自己开车为了养家糊口。如果不办物流运输证的话，他们就会罚款。

[主持人]不办物流运输证他们就会罚款，如果是办的话会怎么样呢？

[听众]收费。

[主持人]怎么收？

[听众]车子有16吨货的情况就是70元一吨，另外收500元的什么费，我没有仔细看。

[游庆仲省交通运输厅厅长]是强制的吗？是强制你一定要办这个证？

[听众]就是强制的。

[游庆仲省交通运输厅厅长]是物流协会还是运管部门？

[听众]是物流协会。

[主持人]它跟交通部门有关系吗？

[游庆仲省交通运输厅厅长]是经信部门还是交通部门的？

[听众]交通部门的。

[游庆仲省交通运输厅厅长]把电话留下来，我们跟你沟通。我讲一下，协会的成员参与都是自愿的，不是强迫的。

[主持人]如果是交通部门组织的物流协会，通过这种非自愿的方式来强迫大家，可能是违背了我们的组织原则。

[游庆仲省交通运输厅厅长]要查处的。

[主持人]下一位听众。

[听众]我想反映一个问题，我是江苏省扬州市出租车司机，咱们扬州跟其他的城市不一样，也收营运费的接轨费，就是有偿使用费。

[主持人]这个表达是当地的官方表达吗？

[听众]对。半年的使用费用4.8万，我们想问这个钱收的合理吗？还有就是这个钱是不是收的高一点？

[听众]咱们的扬州是三线城市，周边的有一些城市还属于江南城市，费用比我们低，安徽的合肥也是比咱们低，所以咱们扬州的费用4.8万半年的运营证的使用费是不是高了一点？

[主持人]这个是你们驾驶员自己掏？

[听众]都是我们自己掏的钱，不管这个出租车是公司的还是个体的，都是咱们自己掏的钱。我觉得这个钱掏的是不是多了一点？

[主持人]你觉得交可以，但是交这么多是不是承受不了？

[主持人]是一次性交齐有偿使用费？

[听众]对。

[听众]周边我们也打听了一下，周边交的很少。

[主持人]游厅长已经听明白了，出租车的有效运营费的问题。

[游庆仲省交通运输厅厅长]我们运管局的汪局长来了。

[汪学君厅运管局局长]因为国家的规定，出租车的管理是由具体的人民政府定，在我们江苏也是有不同的管理模式，有一些城市呢，是收有偿使用费的，而且一开始也是收的比较高，主要是出租车的基础设施的改善等等，刚才你提到了什么接轨费，实际上我理解，就是在交通运输部门接手这项工作以后，我们觉得从它出租的属性上面来看，我们觉得收过多的有偿使用费也不是太合适，就有一个问题，如果说停下来，前面已经收的和后面一点不收的，这个就又是在一个不同的水平上了，会带来新的矛盾，所以目前的做法我们是倡导逐步的来稀释这一块，能够逐步的接轨，逐步的降低有偿使用费的性质。最终的目标我们认为将来还是要取消这一块的收费，因为以前也得已经收了，所以后面的不收不合适，过去一般有的城市都要有一年一万甚至一万多的，现在逐步的降下来了，像这种半年4万多的，和周边的比要高一点，各个城市的标准不一样，也得城市逐步取消了，有的城市会有一个过渡期。

[主持人]这位的哥的问题就是费收的合理不合理，我们最后的方向是降低或者是取消，可以减轻他们的负担。

[汪学君厅运管局局长]是的。

[听众]那我们这些的哥和的姐还有希望看到把这个费用取消了，那我们大家就一起看着了。

[汪学君厅运管局局长] 我们交通部门在接手城市交通才两年，我们要把一些情况搞清楚，我们要一块一块的出台一些规范性的意见，来推进整个的出租车行业的健康发展。

[主持人]对，逐步减轻大家的经济负担，再见。

[主持人]下一位听众的在线电话。

[听众]我是盱眙的淮河乡的，线路亏损没有人愿意承包，因为以前的这边有两辆车跑过，后来跑掉了，现在车子都是私人的，都是挂靠的公司，这个我也可以理解，后来我就这样说了，人在经济条件允许的情况下，应该做一点有意义的事，既然亏本的话我来，他给我说手续怎么办，我说该怎么办就怎么办，亏本我愿意，他说我们领导说了，当时不批，我认为当时不批也很正常，从去年媒体报道的校车出事故的，我们这里只有一个小学，初中都已经到了县城了，还是不批，后来我又向政风热线再次反映了，他们当时打一个电话给我，说这边线路亏损，没有人愿意承包，到现在没有车子，马上就会派车子过去的，你只要等一等就可以了。

[主持人]结果一直没有来。

[听众]到现在都没有来，我又找了，还是没有结果。

[主持人]淮河乡（音）没有公交车，亏本没有人干。

[游庆仲省交通运输厅厅长]这个可能是讲客运班线，我理解了，原来是亏了，后来没有人做，他想做好事，去开这个班线，我理解是这个意思，后来找了交管部门，但是人家没有人他明确的答复，一直拖在这里，这个我请淮安市的交通运输局把这个问题了解一下。

[游庆仲省交通运输厅厅长]我这里讲三点，第一要肯定老百姓支持交通的发展，大家有热情，有激情，而且愿意干这个事，是给老百姓干好事，第二个我们全省的交通通达率以后达到了65%了，我们全省有一万六千多个村，今年要达到98%，盱眙这里还没有把班线通下来的，还没有达到这个数，但是其没有到位，第三点淮河乡（音）去年已经有8个镇把镇村公交开起来了，是政府财政拿钱出来办这个事，我们也建议盱眙的县委县政府关注老百姓的出行，把这个事做好。

[游庆仲省交通运输厅厅长]财政也就是拿一万多块钱，就能够把这个全县的事情办好。

[主持人]这位盱眙的朋友，我们游厅长做的表态，我想这件事对于您，对于乡里面的广大老百姓礼说起来非常有希望的。

[主持人]下一位朋友。

[听众]我是扬州的，姓杨。

[听众]我上一次向政风热线投诉了一个事，高速有一个收费站，就是有一个免费放行线。

[主持人]200免费放行，你遇到了不放行，是吗？

[听众]主收费站前方50-60米的样子开始收费。

[主持人]我明白了，这是一个老问题，可能游厅长对此也非常的了解，每年到过年过节的时候，交通流量大的时候，总有观众要反映，过了200米，第一不免费，第二是流动收费停，能免费不免费，这个问题不知道游厅长怎么看？

[游庆仲省交通运输厅厅长]我解释一下，请您能够理解，这个从公路的发展来说，目前走的是两条路，第一条就是把老百姓的出行，普通干线网络要建好，江苏的普遍干线网络在全国是最好的。第二就是要利用社会资金来建设的高速公路这个网络也要发展好，但是发展好也是服务好，

[游庆仲省交通运输厅厅长]第二个收费标准要逐步的降低，是按照这两个目标来推进的，你刚才讲的扬溧高速，不仅是扬溧有，其他的收费公路也有类似的情况，我们理解是这样的，200米的堵塞以后的放行，这个法定的要求对江苏来说是一种服务高标准的要求，你一定要保障收费道口在全开的情况下要畅通，本意是要解决畅通的问题

[游庆仲省交通运输厅厅长]从目前来看，很多的收费站在高峰时段，特别是节假日的高峰时段，增设一些临时的收费道口就是为了便于大家在缴费的过程当中能够节省一些时间可以过去，我们的要求就是尽可能的保证收费道口能够短时间的通过，畅通的通过，不是以不收费，也不是为了多收费为目的的，请大家能够理解这一点。

[主持人]我再追问一个问题，其实也是我们平时在节目里面经常接到的听众的反映，如果我们用各种方式，也是超过了200米，还不免费放行，我们的消费者可以反映。游厅长我们都设了监视器，包括一些朋友投诉了以后，我们都做了一些检查，请相关的部门一起来进行监督检查，实际上从操作的情况来看，这种情况还是有，非常的少，大家可能缓慢的行走，这个过程当中情况是比较多的。

[主持人]下一位听众。

[听众]我想反映一个问题，因为我是镇江的货车司机，我长期跑江苏，我们开的是6轴车，江苏的高速公路是按46吨收费，跟国家的规定要相差9吨收费，这个9吨是怎么收的？

[听众]要拿出好大一部分的钱。

[游庆仲省交通运输厅厅长]江苏的高速公路的收费是江苏省人民政府定的，不是交通部定的，但是55吨的标准是交通部定的，我们也是按这个执行，但是在55吨以下，就是从46吨到55吨是按照递增来进行收费的，就是作为一个渐变段，这个你应该知道的，就是46吨以上就算是超了，然后递增到55吨，是这样的一个水平。

[主持人]他可能刚才的意思是国家规定是55吨以上才算超线，为什么不能把这个作为起点线。

[听众]我从安徽跑到云南都是55吨，就是你们江苏是46吨，我也搞不懂，江苏的财政比安徽总要好。

[主持人]他觉得多掏钱了，心理不平衡。

[听众]这个不合理。

[游庆仲省交通运输厅厅长]你讲的这个事我记下来了，我们江苏的标准因为在全国是第一家定的。

[听众]你们江苏算是最早的，是按这个规定来定的。

[游庆仲省交通运输厅厅长]我们请汪学君局长给你解释一下。

[汪学君厅运管局局长]这是几个部委联合发的，考虑现实的情况，放宽到55到65吨，按照国家的标准，轴付的标准，6轴的车，最后面是三轴并轴的话是22吨，前面的单轴是10吨，前面的方向盘底下的一个是6吨，真正的标准是按46吨来核定的，55吨是你超线的时候，适当的放宽了大约不到30%的概念，就是递增的区间。

[主持人]现在几部委的规定目前还在生效期间吗？

[汪学君厅运管局局长]如果超过了55吨必须要卸载。

[主持人]看来我们两位领导的解答应该也可以消除你内心的疑惑

[听众]我就疑惑在这里，安徽全部是按照55吨是收费，就你们江苏是按照46吨收费

[主持人]刚才游厅长已经很认真的把这个问题记下来了，交通部门会认真的研究，注意的关注我们节目好吗？

[听众]好。

[主持人]下一位听众的在线电话。

[听众]刚才第一个问题就是312国道的，我是南京的市民，其实我们很少走312的收费站，但是更关心另外一个收费站，江宁的绕城公路收费站，第一个绕城公路什么时候能够完工，南京南站这一块什么时候完工，第二个这个收费站有没有撤销的计划？因为我们城东的市民要么走市区，要么从高速公路走很快的，但是从高速公路走很快，但是市区大家都知道，城东的无论是中山东路，瑞金路还是大光路，早晚都是堵车非常严重的。

[主持人]所以这个收费站是对大家的道路选择产生了很大的障碍？

[听众]对。而且绕城公路已经城市化改造了，现在已经改造好了，已经不是高速公路了，为什么这个收费站还在？

[主持人]这个和312收费站有没有可比性？

[游庆仲省交通运输厅厅长]南京的绕城公路的建设很大一块也是贷款筹建的，现在拓宽改造也是借钱来修的，将来这个收费站还是要保留一段时间，我们也都理解，我们也接到了很多的反映，对居住在江宁的，或者是工作在江宁的同志用车的费用要增加一块，但是如果说把这个站取消掉了，财政方面暂时还没有能力负担这么多基础设施的还贷，请市民能够理解，能够支持。

[主持人]从开车人的角度来说，恨不得每个收费站都取消。

[游庆仲省交通运输厅厅长]我们一直是这么解释的，老百姓也不一定特别的满意，我们在高速公路的边上都有比较完善的干线公路网来提供服务，但是干线公路不一样的地方在哪儿呢，就是红绿灯比较多，时间上要长很多。

[主持人]通行的效率也差一点。刚才游厅长也负责任的说，这个收费站暂时撤销不可能的。

[主持人]下一个朋友的电话。

[听众] 我是泗阳的运输公司的，我反映一下我们沭阳水坡不通航了，不通航有18年了，我们运输都要从联连云港那边绕，要有200多公里，要花很多的钱，八几年建的闸，现在不通了，如果通航的话，我们的成本就降低了。

[主持人]现在据你观察，是否具备通航的条件？

[听众]原来是通航的，由于地方老化了，一直没有修。

[主持人]我们听明白了。

[游庆仲省交通运输厅厅长]关于沭阳这个水库闸，原来是一个翻坝，原来高度不够，对大型的船舶影响比较大，我们正在和市里面沟通联系，我们请航道局的董文虎局长给您解释一下。

[董文虎厅航道局局长]这位朋友您好，您反映的这个情况是属实的，因为沭阳水库是我们国家第一座水库，是上个世纪80年代建造了，90年投入使用的，随着船舶的大型化的标准，因为它只能让50-60吨的船舶过去，现在我们到现场也看过了，它已经腐蚀了不能使用了，去年国家也有相关规定，我们下一步跟宿迁市的有关部门进行调研，进行改造，两年左右的时候能够通过。

[游庆仲省交通运输厅厅长]我再加一句，随着连云港的建设的加快，以及沿海开发力度的加快，从宿迁和连云港之间的水运联系进一步加强。

[主持人]我们沟通到这里，共同期待。

[主持人] 因为时间的关系，我们外面有几位同事一直在忙着接电话，我们今天交通上线的参与量特别的大，大部分的朋友没有接到直播室来，我们稍候也会把问题整理出来，交给交通部门，帮大家去关注和解决，最后请游厅长代表我们交通运输厅说说感谢和希望。

[游庆仲省交通运输厅厅长]非常感谢朋友提出的意见和建议，包括一些批评意见，作为交通来说，主要干4件事，第一要把江苏的基础交通设施建好，率先的实现现代化，第二个就是把百姓出行的服务做好，做到大家要满意，第三个就是保障经济社会运行的这种重点物资的运输，还要降低物流成本，第四就是更要做好接受全社会对我们的批评，监督，政风热线是一个非常好的平台，是我们沟通百姓的一个很好的桥梁，也希望大家进一步关心，支持交通事业的发展，谢谢大家。

[主持人]非常感谢交通运输厅各部门的领导，今天走进我们政风热线的直播室，也感谢听众朋友的参与，大家的问题我们都会关注，为你想办法解决。