[主持人]各位听众大家上午好，我是主持人王瑾，今天是周三，我们在节目当中为你安排的是上线单元，稍后江苏省交通运输厅的领导和嘉宾会在节目当中和你现场的沟通和交流，今天的节目依旧通过江苏新闻综合广播AM702和江苏新闻广播南京地区FM937为您同步直播，现场热线电话025—84652577和24小时热线电话025—96110，可以随时把问题告诉我们，也可以通过微信方式参与我们节目当中，在手机微信公共帐号搜索937政风热线就可以反映问题，新华日报、江苏电视台、中国江苏网的媒体同行业在辛勤的工作，欢迎各位。首先来介绍一下省交通运输厅副厅长汪祝君，汪厅长您好。 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]主持人好，各位听众好，非常感谢各位听众关心交通，交通原来强调的是基础性和先导性这么一个行业，因为大家知道要想富先修路，现在大家更强调关注交通是服务型、民生型这样一个行业，因为出了家门大家碰到的第一件事情就是交通，所以说交通部门作为出行服务的部门，所以希望广大的听众多提宝贵意见，大家的意见可以是我们服务对象的意见，满不满意就是我们工作的要求和导向，非常感谢各位听众。 
[主持人]好的谢谢，汪厅长，今天走进直播间的领导分别是厅法规处处长王元春、厅公路局局长张立早、厅运管局书记周体光、省地方海事局局长方建华、厅航道局副局长丰玮、省高管局副局长杨毅文、厅建设办副主任徐德智、南京市交通运输局副局长郑春发，非常欢迎各位今天走进政风热线，今天我们全省的工作人员也都在组织收听我们的节目，如果您在交通方面有问题，或者您要反映交通部门工作人员存在工作作风问题，可以和我们现场互动。  
[听众]您好，我是南京的，我姓周，汪厅长、各位领导早上好，我是南京的一个市民，我想向你们反映一下，南京市45路公交车站台错误的问题，12月初，我乘45路公交车，但是车到了家政花园以后就转弯走了，那个驾驶员说早就改道了，那么紫竹林站台上还有到的，他说不可能的，我回去以后看了一下站台没有改，其他的站台都更换了，就是紫竹林没有换，我就向45路驾驶员反映这个条件，他们说不归他们管，叫我打了公交热线96155电话，我把这个情况反映了一下，做了记录，并且让我留下了手机号码，说5个工作日给我答复，可能一个多月过去了，还是没有给，今天早晨我还看了一下那个站台还是老的，如果一个站台错了，会使乘客坐错车，我向公交公司反映了，我不知道这个事情怎么这么难。  
[主持人]那很多人可能在紫竹林上站，结果就去不了，但是站台的指示我是可以去的，我们公交站牌指引的作用是有问题的，第二个问题就是96155年是2013年左右我们南京公交启用的一个热线，就是为了看老百姓有没有问题，但是我们12月份拨打了这个热线，为什么没有回应。
[省交通运输厅副厅长汪祝君]今天跟我在一起来的南京市交通局的郑局长也来了，因为你反映的比较具体问题，请他来解答。 
[南京市交通运输局副局长郑春发]各位听众大家好，周先生感谢您对南京公交的关心和支持，也为站牌的调整不及时给你出行带来不便表示道歉，您前面反映的问题，我们今天下午就责成我们的客运交通管理处到现场勘察，如果属实本周内请场站公司来解决这个问题，这是一个。第二个关于96155热线的相关情况，96155热线是我们南京市公交集团的一个服务热线，您反映的情况的确现在不属于他们现在工作的范围，因为去年下半年，公交的体制调整了以后，公交的场站公司从公交公司划出了，划到了南京交通集团直属管理，所以公交集团和场站公司脱离了。以后还有什么问题可以打96196，这是我们交通局的服务热线，24小时都有人接听，我们会全天候为广大旅客服务，希望广大听众能够和我们一道，为南京交通的发展提供宝贵的意见，也谢谢这位周先生。 
[主持人]我们来共同监督好吗？ 
[听众]我告诉你，早上我去看了肯定没有改。 
[主持人]今天下午会记者跟着一起督办，我们来继续面对大家的问题，这位朋友您好。 
[听众]您好，我是江苏淮安市的，我姓周，我跟你反映什么情况呢，我是城建公交公司的挂靠的私人驾驶员，每月交一定的管理费，正常交1400元的管理费，之后公交公司在发卡一年的费用，我认为不合理，我跟公交公司的领导反映他给我们的回复是什么呢，这是管理人员的收取，我就问公交公司员工的工资为什么由我们来买单？ 
[主持人]你现在你说被扣的这个钱，就是说每位乘客上车，比如说一块钱的费用，每位乘客他都要从中扣掉一毛钱，是这个概念吗？所在的城建公交公司有这个协议对不对？协议当中有没有说这笔钱要扣？是协议外收的是吗？ 
[听众]我们有63辆公交车挂靠。 
[主持人]有没有给物价部门反映过？ 
[听众]物价部门说没有通过审批，交通部门给我们的回复就是客人的费用用于刷卡机维护和员工的工资发放。 
[主持人]这个收费可能会存在问题，交通部门解释说用于建设站台的管理、人员的管理，您认为合理吗？  
[省交通运输厅副厅长汪祝君]这位周先生您好，您反映的问题非常好，就是你这个车子是挂靠在城建一个公交公司，那么这样按照道理来说，因为你挂靠在公司有协议，应该说你挂靠跟公司的关系严格的按照协议来履行，您所反映的在协议以外收的费用，如果没有按照协议履行，严格来说不应该收取这笔费用的，您提的问题，我们跟盱眙有关部门进一步了解，了解以后给您进一步的答复。 
[听众]谢谢。 
[主持人]我们现场沟通到这儿，汪厅长我们来关注南京市民郑先生反映一件事情，说是位于西通雅苑的一座桥建成7年时间，都没有装上路灯，都没有人来管理，那么这座桥都没有安装路灯，到底有那么难吗？ （这个是交通局做的，管养没有移交，没有手续不能移交） （因为按照我们当时交工验收的程序，具体这条路是交给政府的哪个部门去管养，我们确实还不太清楚） 
[主持人][采访] 记者：南京交通局已经移交，为什么变成糊涂帐呢？建设部门不是不想移交，而是地方不愿意接收。 （这个桥是政府在使用，不是说我们不移交，我们都很想把所有的桥移交出去，但是不接，因为它养护的成本高一点） 记者：当时在建设的时候为什么不安装路灯呢？ （这个不包括交通部门去完成） 
[主持人]汪厅长这事听着很复杂的，但是很简单，当初建设成没装路灯，建设单位不管，属地政府不要，他们说的似乎很有道理，谁都没有错，很多网友点评说各个部门都不主动作为，是不是一种懒政呢？我们南京市交通局应该是代建方，七年了都没有移交成功，我们在这项工程的过程当中，是不是可以主动协调呢？  
[南京市交通运输局副局长郑春发]关于建设移交这件事情，南京有多条道路出现这种情况，它的核心问题现在是我们城市道路建设标准和公路的建设标准不一样，因为道路的建设标准是城市道路，是要配件路灯设施的，而这个公路刚刚讲到这个银龙雅苑临航桥是按农村公路标准建设的，只要是交通建设公路的标准都没有配建路灯的要求，出现了一些移交方面的问题，新的道路如果是按照城建的标准来建设，按照交通规范，立项过程中是没有路灯费用的支出，这是核心的问题，这件事情回去以后，我们交通局主动的跟市住建委和秦淮区的住建部门来协调，解决这个问题，虽然是标准不统一，但是我相信我们都是为南京市民着想，大家共同解决这个问题，总能找到一条解决问题的办法。第二个按照新的省南京市即将实行的大部门制改革，将来这个交通和道路的管养会归一家来管理，不再发生类似的问题。 
[主持人]的确当初道路支出跟今天相比会有新的变化，中间会有区别，但是老百姓可能区别不了，我们刚才也说了，其实我们南京银龙雅苑之外，还有四五条这样的道路，我们省厅层面对这一类问题，我们是不是可以有一个综合的协调会商机制，能够从省厅层面解决这类难题的解决呢？ 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]前面反映的问题确实在交通建设和管养体制划分当中，存在这样一个状态，按照目前是体制建设与管养分开，有些部门是只负责建设，管理养护里面需要一些费用，作为接收方产生了费用问题，在现实当中是客观存在，交通厅也很重视，我们有一个机制，就是建设好了以后交给什么单位管理，有它的机制和办法，目前我们厅里面有部门来牵头和协商，按照道路来说有的路建好以后，各省干线公路由省里面来管养，有的由地方来管养的，有的由县镇政府来管理的，各个方面由最后的决定双方共同来配合，把该建的建好，该管的管养好。 
[主持人]我们也希望这一类问题以后不要再出现，汪厅长我们来继续面对大家的问题，这位朋友您好，您是哪里的听众？ 
[听众]您好，我是南京的听众，我姓张，汪厅长你好，就是说我是一名出租车司机，我们就向汪厅长反映，我们最近的出租行业面临着困难，现在生意非常非常难做，我们就是需要很汪厅长给我们来解决这个问题吧，现在我开了有10年的出租车，在青奥会之前南京没有上新车之前，每月在四千到五千的收入，但是现在我上个月就赚了1800块钱，基本上在两千左右，现在的劳动和收入不成比例了，而且差距很大，我们每天工作最少是12小时，而且一天休息天都没有，在这方面我们希望主管部门，能够给我们南京出租车司机营造一个良好健康的氛围，我们现在公司的份子钱能给我们便宜一点，我觉得500块钱真的是一点效果都没有，最少要一千块钱以上，因为我们现在环境非常不行，我们对这一行真的没有信心了，就希望我们的主管部门，能让南京所有的出租司机以后，不要有转行的念头，希望主管部门能为解决这一问题。 
[主持人]好的，非常感谢这位的姐参与我们的节目，在我们的微信平台上有非常多的的哥的姐，他们有很多的诉求，这位网友说了每月的份子钱太高了，说现在滴滴由于专车的进入，现在的确很困难，前一段时间部分出租车出现了停运，面对这些诉求您怎么看？ 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]这位司机刚才前面反映的问题，应该说很有普遍性，应该说出租车司机这个行业是非常辛苦的行业，我想借这个机会向我们广大的的哥的姐说一声你们辛苦了，刚刚前面反映的问题，车费方面非常关注，大家知道前一段出租车司机南京发生了一些情况，这些问题关于你刚才讲的所谓出租车收的份子钱，实际上也就是我们驾驶员交给我们出租车公司的承包费，应该说企业承包给驾驶员，也收取一定的承包费用，之前双方都是有协商的，目前就是你反映的情况确实客观存在，根据目前我们江苏价格管理的规定，你可能也知道，这个承包费实际上实行的是政府定价的，具体的定价权限是在各地方政府物价部门，因为定价的标准很复杂，所以承包费用的高低，除了与我们经营模式，现在经营模式也多种多样，还跟你开的出租车车型的结构、经营权的方式跟你的周期，另外我们企业还有管理的成本，同时各个地方还不一样，有各地的经济水平、日常的费用、项目都有关系，应该说目前还没有一个统一的标准，主要是由企业和司机协商以后，在承包的合同当中确定的，当然这里面还存在标准的不一样，费用的组成不太清晰、信息不透明，所以引起一些问题。 
[听众]我打断你一句话，你说经营方式不一样，上海、北京它算是经济发达地方了吧，他们每个月的份子钱就是五千，但是我们是八千甚至一万。 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]我觉得应该说政府部门、交通部门、物价部门也非常关注，特别是南京市这么一个事件，特别是交通厅、物价部门也会同我们南京市政府在协调，我刚才讲的是历史情况，这个比较复杂，你反映的情况也客观，大家很清楚，这个费用你们感觉到很高，我们就要求份子钱的构成要进一步清晰。 
[听众]我觉得你们上级部门调研不能只看公司报给你们的表，要下基层，他报的一般都是最高的。 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]是的，你刚才讲的是对的。 
[听众]还有一个诉求我们要减少份子钱，第二全天的双计费，第三我们实在太辛苦，每月给我们一天休息天，节假日一两天，我们就很满意了，希望领导给我们考虑这些问题。 
[主持人]我们特别理解您的辛苦，这些诉求接下来会不会有改变？ 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]您刚才讲的这个问题，我们正在跟物价部门、财政部门积极研究，包括你刚才讲的需要休息的诉求，我们也在为你们呼吁，作为交通部门，一个应该理解，毕竟出租车司机确实很辛苦，辛辛苦苦赚的钱很不容易，我想所有部门、社会各界都应该积极呼吁这个事，进一步关心和关爱我们出租车，你反映的问题我们正在积极研究，另外我想也提醒你，平时开车也比较辛苦，另外也注意安全，您看好吧？ 
[主持人]这位的姐先沟通到这儿，如果后续有相关举措，也通过节目通知到你们，其实有很多的的哥的姐在关注我们的节目，也有很多的听众手机上面有滴滴打车的软件，而且现在专车也非常火爆，专车对于满足市场的需求和个性化，是非常有积极作用的，有一部分专车是私人的，有一部分是公司的，其实作为我们乘客来讲通过滴滴来叫专车，无法判别我叫的这个车是私人还是租赁公司的，我怎么判断呢？这一块特别考验我们主管的智慧，这一块儿我们南京交通部门有没有举措？ 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]你讲的这个问题，社会各界非常关注，交通部门作为行业指导部门，也一直非常关注专车的服务，目前我们要求强调的是你这个也是个新生事物，强调要以人为本、鼓励创新，毕竟你做这个专车，如果管理不到位，可能还会有一些不安全因素，毕竟和我们原来传统的出租车有区别，他的安全服务这方面，同时还要规范管理，另外也是鼓励并规范出租车租赁模式的创新，杜绝侵害我们消费者的利益，防止对运输市场公平开放出现一些不利的影响，最近这一段时间服务专车引起社会广泛的关注，省交通厅也进行了认真的研究，其实交通运输部也下发一个文件，包括专车问题，特别明确要求禁止私家车和挂靠车辆进行汽车的租赁，否则容易产生秩序混乱，另外我们在2014年12月底，专门印发了汽车租赁许可规范，今年2月1号正式实施，近期我们交通厅也在考虑联合，这里面最重要的因素就是软件服务商，我们正在着手相关部门规范服务商，也不允许他装载私家车，要确保运输市场监管，我借这个机会也提醒我们广大的乘客，就是说你在坐车出行的时候，一定要乘坐规范的合法的车辆，这样对于你们人身的安全有保障，以后发生交通事故，也便于处理。  
[主持人]我觉得这个还是你们监管部门的管理，此刻我们来继续面对大家的问题，这位朋友您好，您是哪里的朋友？ 
[听众]我是江苏淮安的，我姓颜，我是2012年的时候，南京大学城去考教练员资格证的，后来就考下来了，考完了以后换一份工作，预想要进入这个行业的，但是发现证件在各个驾校转着用，我们都不知道怎么回事。 
[主持人]你说你是考了教练员资格证对吧？这个证为什么没有拿呢？ 
[听众]没有，一直都没有，当时这个证发下来了，我们通过网络查询也确实有我们的教练证备案租赁，他当时给了我们一份教练员证的复印件。 
[主持人]从来没有拿到原件，还可以在淮安的各个驾校互相转着用？ 
[听众]我特意了解了一下，但是我不知道找谁去找，报名的驾校说不在我们这边，到现在为止也不知道在哪里，弄的我们是一团雾水，我后来又进一步了解了一下，说我们这个地方都是这样的，现在从业的教练员都没有教练证的，都是用的我们的。 
[主持人]有没有去反映过？ 
[听众]当时我打了一两个电话，有的时候他们也没人接电话，然后直接跟我讲正在调查当中，没有人给我答复。 
[主持人]他是自己考了一个教练员证，第一他没有拿到证，第二在各个驾校之间转。  
[省交通运输厅副厅长汪祝君]非常感谢这位听众反映的这个问题，我想第一个我们有关地方交通部门，对刚才您反映的这几个驾校的问题，要进行调查，这是一个，如果说你反映的情况属实的话，一定要对有关的驾校进行查处。第二个就关于教练员资格证，确实我们前一段时间也得到反映，这个证还比较缺乏，根据这么一个情况，最近我们厅里面还有我们省运管局也是按照要求，简政放权，教练员资格证的培养或者发证，原来是集中在省里面，这次我们要求对教练员管理进行调整，从今年的2015年的1月1号起，市级运管部门负责教练员资格的核准，把这个权限放在各个市去了，下一步有改变。 
[主持人]刚刚汪厅长说的是我们正在简政放权，我觉得我们简政放权还是要把好监管的关，如果说在淮安这种事情都很普遍，我觉得我们教练员资质都有问题，教出来的司机水平怎么样呢，就要打一个问号了，我们现场沟通到这儿，汪厅长也是希望我们省厅看这个问题是不是属实，不光是要查处，还要追究相关人员的责任。 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]是的。 
[主持人]继续面对大家的问题，这位听众您好。  
[听众]我是盐城的，我姓曾，我是退伍老师，在1999年到2002年，盐城市高级公路有限公司把我们的工资，每年扣了三百元，十四五总共扣了1200元，下一届的老师也都扣了，工资扣完以后呢，上面写的是高速公路资本金认购证，现在已经过去十五六年了，本金也没有发，我们向校领导反映过，他们也没回复过。 
[主持人]曾先生的这个问题，在网上也有反映，在苏北地区比较普遍。 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]非常感谢这位听众朋友反映这个问题，刚才您讲的这个问题，因为反映的比较具体，我们厅里面有关部门，包括盐城市交通的有关部门去调研、了解，了解以后给你一个答复，另外就请你把这个联系方式留下来，电话、联系方式留下来。 
[主持人]把你的联系方式交给我们的场外工作人员，我们也等待这个问题交通部门的回应，我们看微信平台上今天有一百多位听众参与我们今天的节目，但是并不是每一位听众都能跟您交流，我们都会在节目之后向交通部门进行转办，大家的问题，有城市公交、出租车应用、专车的管理等、时间很短，大家的问题还是方方面面的，您作为交通主管部门的领导，面对大家的诉求，谈谈您今天走进政风热线的感受。 
[省交通运输厅副厅长汪祝君]好，主持人，各位听众，非常感谢大家对交通的关心、支持和关注，大家反映的问题不少，正说明了交通行业跟老百姓，跟广大 的服务对象、广大的群众密切相关，交通确实跟我们百姓的生活非常关联，大家有体会，出了家门第一个就是交通，可见交通的民生型、服务型非常强，把交通搞好要按照大家的要求来干，也希望社会各界、方方面面进一步关心和关注，同时我觉得这种方式很好，通过媒体向我们交通部门多提些宝贵的意见和建议，应该说大家的意见，特别是我们交通部门服务对象的意见，大家满不满意，应该就是我们交通部门交通工作的要求，也是我们交通工作的导向，最后衡量成果的标准，再一次感谢各位听众，同时也希望大家进一步对交通关心支持，多提意见，让我们工作得到更好的改进。
[主持人]非常感谢汪厅长，非常感谢各处室的领导，下周走进我们直播间的是省公安厅的领导，大家有问题可以来反映，明天同一时间再见。