“十二五”期间，全省公路管理机构紧紧围绕交通运输及公路工作中心工作，不断完善超限治理监管网络，强化超限检测站点规范运行，逐步提升科技治超水平，全面构建路面联合联动工作机制，深入推进收费站联合治超、源头治超，政府主导、部门联动、属地管理、社会参与的治超格局逐步形成，超限运输治理成效逐步显现，公路及公路桥梁安全得到有效保障，全省普通公路干线公路平均超限率从“十一五”末的5%，下降到2015年底的1.65%。

5年中，我省全面完成了固定超限检测站建设，至2012年底，79个普通公路超限检测站已全部建成投入运行，同时实施行业标识和网络延伸，实现了部、省、站三级联网，实时与交通运输部治超信息共享；制订了《江苏省公路超限检测站运行管理办法》；整合了资源建设卸驳载处理点；42个政府还贷普通公路收费站全部实施了联合治超，并呈长效治理态势；根据全国治理车辆非法超限运输信息系统联网工作要求，制订了《江苏公路超限治理数据接口技术规范》，开发并应用了超限治理子系统以及省治超信息平台，开展了动态称重系统建设；积极开展华东六省一市统一集中治超活动，开展区域联动治超行动，开展超限严重路段联动治超行动。期间，全省出动执法人员近200万人次，查处违法超限运输车辆近35万辆，卸驳载货物近300多万吨，公路部门书面抄告本省籍违法超限运输信息71293辆货运车、69731名驾驶人、33916次道路运输企业、外省籍车6000多辆次。

接下来，全省公路系统将以“依法治国、法治交通”为纲领、以2020年我省普通公路基本实现现代化、2030年全面实现现代化为指引，以全面建立完善的“政府主导、部门联动、属地管理、社会参与”长效治超工作机制为总目标，进一步深化交通运输执法体制机制建设，充分发挥信息技术作用，强化超限运输治理分析，加强车辆生产、上牌，以及货物装载源头监管，进一步完善覆盖国省干线公路及重要省际入口通道的治超监管网络，公安、交通路面管控机制实现常态化，公路及公路桥梁得到有效保障，道路通行能力得到进一步的提升，全省干线公路平均超限率逐年下降。（马建军）