6月20日凌晨,中交二航局镇江长江大桥施工现场灯火通明,伴随着一方方混凝土通过灌注桩导管注入北主塔最后一根钻孔桩，连淮扬镇(连云港至镇江)铁路关键控制性工程镇江长江大桥北主塔最后一根桩基施工胜利浇筑完成。至此，北主塔74根超大群桩基础全部浇筑完成。

镇江长江大桥北主塔为门式框架结构，塔高203米，分别由上、中、下塔柱，上、下横梁及塔顶鞍罩房等部分组成。承台基础为哑铃型结构，高9.5米，由两个直径40米的圆和一根系梁组成。底下设置74根直径3.1米至2.8米变径桩，桩基呈梅花式布置。

中交二航局连镇铁路项目部副总工钟永新介绍：“镇江长江大桥创同类桥型多项世界之最,其中北主塔超大群桩基础施工也属国内罕见。为确保施工安全高效，70根直径3.1/2.8米变径桩，全部采用国内先进的10台KP4000气举反循环钻机成孔，在原材料检验和混凝土拌合站均采用信息化监控手段”。

    据了解，施工单位中交二航局项目部自今年1月19日北主塔首根桩开钻以来，精心组织、科学施工，项目部领导亲自指挥，参建人员加班加点奋战一线，采用12小时交接班制度，全天24小时施工，克服了工期紧、任务重，以及雨季、高温等气候影响，解决了因粉细砂层厚而容易塌孔、桩基入岩深而钻进效率低、超长大直径桩基钢筋笼吊装安放难度大、桩清孔难度大、混凝土灌注难度大等一系列难题，仅用150天时间，提前完成了全部主墩74根桩基的施工任务。

镇江长江大桥北主塔超大群桩基础的成功浇筑是重大阶段性胜利，为接下来的双壁钢围堰及承台施工奠定了坚实基础，也为加快施工进度创造了有利条件。下一步该项目部即将开始主墩钢套箱围堰与承台施工，现主塔钻孔桩平台已开始拆除，预计在9月底完成主3号塔承台钢围堰封底施工。

（中交二航局镇江项目部/镇江铁办）