8月3日上午11:56分，五峰山长江大桥主墩施工现场鞭炮齐鸣，伴随着现场总调度指挥员最后一个口令下达，五峰山长江大桥北岸主3号墩首节钢围堰套箱整体吊装成功精准下沉入水，同时标志着大桥主塔建设正式转入承台施工阶段。

    据悉，北岸主3号墩施工是五峰山长江大桥重点性控制工程，钢围堰下沉更是主墩施工的关键性节点。本次下沉入水的钢围堰长101.1米、宽44.3米，高15米，重约1500吨，其横截面面积比10个篮球场还大，天空俯瞰仿佛一个巨型哑铃。钢围堰套箱在工厂整体加工后，由载重量为18000吨的非自航平板驳运至施工现场，后通过二艘1200吨起重船同步吊装到位。

   “这么大体积的钢围堰吊装面临超高、超宽及超重难题，距离江面高压电缆不到200米，如何确保万无一失也是个巨大挑战，前期光是吊装方案就做了好几套。”中交二航局五峰山长江大桥项目负责人汪成龙介绍。

    钢围堰精准下沉入水是本次吊装最大亮点也是难点，这个近十个篮球场大小的“大家伙”只能在不到60公分的间隙内闪专腾挪，如同糙汉子作针线活，需要绝对的精准精细。钢围堰吊锁需均匀受力，两端高度差控制在50厘米以内，适时调整纵、横向轴线位置，按照每50厘米一级下放钢围堰，直至入水自浮。

 五峰山长江大桥主跨长度1092米,是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥,也是连接连淮扬镇新建铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。本次中交二航局五峰山大桥北岸主3号墩首节钢围堰成功吊装到位，正式拉开了主塔墩承台施工的序幕，为五峰山长江大桥日后更快更好更高效的施工奠定了良好基础。

（中交二航局镇江项目部/镇江市铁路办）