近期，淮阴船闸根据现场反复勘探，在可通航状态下，开展闸室墙间隙裂缝修补技术攻关，为船舶过闸提供更加安全可靠的硬件通航设施。

　　据了解，苏北运河船闸闸室墙为块石结构或混凝土预制块结构，在日常运行过程中，闸门反复开启关闭，闸室水位变化频繁，上下游水位落差大都在3米左右，船闸闸室岸墙受水头压力极不稳定，扬压力变化较大，经过长时间的运行很难维持其整体稳定性，加上受到船舶碰撞、系船、机械和其他诸多不利外力反复作用，导致墙体受力不稳定，从而产生闸室墙体之间的小间隙。虽然该间隙不会影响正常通航，但存在着一定的安全隐患。对此，淮阴船闸QC小组，通过“五小”活动不断展开试验，实践探索出一种新型复合材料可对闸室墙间隙裂缝进行修补，攻克了闸室墙间隙无法完全修复的难题。

　　目前，淮阴船闸已完成二号船闸闸室墙间隙试验性修补，修补后经过反复观察，修补情况良好。同时，所采取的技术和材料具有创新型，主要操作简单，便于施工；复合材料凝固时间短（只需要5分钟），强度高，经过试验可以达到30MP的强度；防水性能好，耐磨耐腐蚀。尤其是利用该种材料可以在不停航的情况下进行修补，确保在“通航保障率”不降低的前提下完成修补任务，为船舶的安全通航保驾护航。