“烤箱”“蒸笼”“桑拿房”“炼丹炉”“火辣辣”“热腾腾”“黏糊糊”……显然，用这样一串“热”词来形容当下的天气十分应景，但用这些词汇来呈现铁路工程建设一线的工地实景更是妥帖。
无论是在连淮扬镇铁路灌云段、五峰山长江大桥、跨宁扬高速铁路桥，还是徐宿淮盐铁路盐城段；无论是在连宿淮盐铁路徐圩港区支线，还是在沪通铁路全线控制性工程沪通长江大桥，铁路工匠们头顶似火骄阳、脚踩蒸腾烁土，在热浪翻滚的环境里“敲、锤、拧、打、抬、拉、搬、推”。他们没有空调下的清凉，有的仅仅是在建设工地上的抢抓工期、承受“烤”验和默默坚守。
错时施工“抓两头”
持续高温天气给正在紧张施工中的铁路工程带来不小影响，特别是近段时间，施工沿线气温一度逼近40℃，不少铁路建设项目“抓两头、歇中间”，错时施工，抢抓时间节点，争分夺秒奋战在施工一线。
7月19日下午5点多，接近傍晚时分，但在连淮扬镇铁路跨宁扬高速铁路桥施工工地上，空气温度依然接近40℃，工人们陆续进场开始新的忙碌。 在施工现场，有七八层楼高的墩身高高耸立在高速公路旁，而施工的作业地点，正是毫无遮挡物的墩身上方。“这里没有遮挡物，太阳直晒，位置又高，特别热，好在这个时间点开始施工，不然肯定热死人。”施工人员杨师傅一边举着2000毫升的大茶壶一边笑着说。
吕春法是连镇铁路灌云下车段混凝土班班组长，同时也是一名群众安全生产监督员。由于天气炎热，混凝土浇筑都安排到傍晚施工，他每天中午都要顶着烈日检查混凝土浇筑设备运行状况是否良好，以确保混凝土浇筑顺利进行。
高温高空高难度
入伏以来，气温不断攀升，7月17日，镇江最高温度超过37℃。
在连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，建设者抓紧进行南岸主桥5号墩横梁钢拱支架安装作业。钢拱支架被太阳炙烤得发烫，而大桥建设者们仍顶着烈日在近40米的高空进行焊接加固等高难度作业。
流血流汗不流泪
在连淮扬镇铁路灌云下车段，伴随着机器的轰鸣声，十几米高的铁路承台格外显眼。
技术员吴帅正在观测、放线，豆大的汗珠顺着脸颊流淌，全身衣服已经湿透，紧紧裹在身上。
好男儿，流血流汗不流泪。
在制梁场，每片箱梁重量可达750吨，这么大块头的箱梁在送上承台之前，均需提前预制，而整个预制过程需要大小几十道工序，尽管钢筋加工厂内安装了数台大功率排风扇，但仍无法抵挡这夏日的高温。正在加工钢筋的工人们的衣衫，不知被汗水浸透了多少遍。
在焊接现场，空气温度达45℃以上，四周被钢筋围成的一块地方像个大大的“铁盒子”，焊接师傅全副武装，手拿焊枪，正在一丝不苟的操作，脸上的汗珠不停往下滴落，直到焊点完成之后，才顺手用毛巾擦拭一下。
防暑降温免费体检
7月18日下午3点半，在盐城市亭湖区新兴镇三灶村，徐宿淮盐高铁盐城段施工现场一片忙碌。水洒在地面上几分钟后再看不出一点痕迹，钢筋也被烈日“烤”得融化了一般，烫人手。
为保障高温下施工安全，中铁大桥局连淮扬镇铁路项目部、中铁四局徐宿淮盐铁路八标工程指挥部四分部避开高温作业时间，配足劳动保护用品，每天持续为一线工人送去凉茶、绿豆汤、藿香正气液等防暑降温物品，并对高温、高空环境下的作业人员开展免费体检，确保建设者们平安度夏。
此外，中铁四局徐宿淮盐铁路八标工程指挥部与盐城市第二人民医院签订“医疗协议”，并联合当地医院开设安全知识咨询台，对农民工兄弟在高温天气下注意事项等知识开展宣传，及时消除健康隐患，增进安全防护知识。
铁路建设进展顺利
目前，全省各地铁路建设进展顺利。
沪通长江大桥28号墩中塔柱推进顺利，预计今年年底实现中塔柱合龙。
徐宿淮盐铁路盐城段已基本完成征地拆迁，桥梁桩基、承台、墩台身分别完成 98.6%、96%和95%，新洋港斜拉桥墩柱已完工。
连盐铁路徐圩港区支线于6月18日铺架以来进展顺利，累计完成架梁247孔，完成铺轨22公里。正在铺架中的连盐铁路徐圩港区支线犹如一条玉带横陈在市开发区田野之上。
连淮扬镇铁路灌云段项目已完成盐河、牛敦河、东门河特大桥钻孔桩完成5012根，承台完成620个，墩台完成548个，浇梁完成5片，箱梁预制完成317片，架设箱梁215片；扬州段累计建成桥梁灌注桩31009根，承台3708座，墩身3533座，架梁1216榀；五峰山长江大桥5号辅助墩已施工至第八节，横梁拱形支架即将安装到位。
火车跑得快，全凭车头带；火车要想跑，铁路少不了。就是这样一群跟时间赛跑的铁路工匠，他们用辛勤的劳动和无私的奉献，铺筑了一条条伸向远方的钢铁巨龙，让每一位乘客能够乘上火车，风驰电掣，四通八达，畅享交通，抵达幸福的目的地！（连铁办 中铁大桥局 扬铁办 盐铁办 沪通桥指）