连日来，炎炎夏日炙烤着江苏大地，大大小小的运输船舶（队）平稳有序地穿梭在404公里苏北运河上。运河沿线各船闸的工作人员默默坚守在一线岗位，或在烈日下指挥交通，或穿行在杂草间检修航标，或在高温机房内抢修电机，用实际行动践行着“一切为了船舶通行安畅”的承诺。

40℃下一小时来回七八趟

　　 “嘀、嘀、嘀……请安全停靠，带好带活缆绳，注意涨泄水时的安全……”伴随着一阵阵清脆的口哨声，在强烈的阳光照射下，淮阴船闸闸口值班主任季颉早已汗流浃背，却一刻不停地对着闸室内的船员喊话、指挥。

　　7月18日14时，地表气温已接近40摄氏度。“站着不动都会大汗淋漓，我接班后个把小时，在闸室边已来回跑了七八趟，衣服湿了干、干了湿，像洗了好几遍澡。”热辣的阳关下，季颉如常指挥着船舶。“甲板上的温度更高，你们也要注意安全，带好缆绳，小心烫伤，我站在上面都能感受到吹过来的热气……”顾不上擦去脸上的汗水，他一边挥动手中的红绿旗指挥船舶，一边提醒正在过闸的上水“江苏拖688”轮的船员。船老大一边打着缆绳，一边回应：“你们和我们一样辛苦，这么热的天要来来回回地指挥每艘船进出，真不容易啊！”

　　送走“江苏拖688”轮后，季颉擦去脸上的汗水，准备迎接下水船舶的到来。他脸上淡定的微笑、涔涔的汗水与清脆的哨声交织在一起，构成烈日下的别样风景线。

爬上爬下护航标

　　7月18日，受淮安第一抽水站向沙庄引河泄洪影响，苏北运河航道出现横流，需启用41号横流标。

　　苏北运河淮安航政管理大队副队长朱宏到达现场的时候，钢制结构的41号航标在夏日骄阳的炙烤下，标体表面早已灼热烫手。他却连眉头都没有皱一下，熟练地爬上航标，进行测量、清洗、擦拭，专心致志地规范完成每一项程序。仅仅几分钟，豆大的汗珠就顺着他的脸颊淌了下来。

　　41号航标启用后，航标巡查维护人员还需要对43号航标进行维护。与41号航标不同的是，43号航标的爬梯设在标柱体内，一打开标柱的梯门，一股热浪便迎面扑来，感觉就像掀开了“蒸笼”。朱宏还是二话没说就开始往上爬，爬到8米高的标顶时，他的衣服已经湿透。在标顶，他一边拧着螺丝一边打趣说：“还是标顶凉快，风大。”

　　回程的车上，航标巡查维护人员们享受着难得的清凉，制服上清晰可见的盐斑为他们记录着这一天的辛劳和汗水。

“桑拿房”里绷紧安全弦

　　对于船闸来说，船闸机房就是船闸运行的“心脏”。记者来到淮安船闸二号闸机房，养护中心的机电工卢顺海说：“外面烈日炎炎似火炉，里面机器隆隆如蒸笼。”

　　在桑拿房一样的船闸机房里，别人多待一会都烦躁心慌，而卢顺海却心无旁骛。多年来，他养成了“一听、二看、三摸”的习惯。卢顺海解释说：“‘一听’就是听机器的声音；‘二看’就是看闸门的运转，看线路的接点走向有没有电弧斑和发热现象，机械有没有损伤的痕迹；‘三摸’就是摸设备有没有漏油，有没有震动异常。”

　　“只有更安全，没有最安全”是卢顺海对自己的鞭策。临近中午，做完检修工作离开现场前，他又按照“一听、二看、三摸”的惯例多做了一次检查。从机房出来时，他湿透的衣服早已被蒸干。“多一分检查，就少一分风险，天热更不能放松安全弦。”卢顺海擦着头上的汗，认真地说。驻江苏首席记者 施科 特约记者 邱建生 通讯员 李艳 贾璐 文/图

本文刊于７月２５日《中国交通报》５版