近日，记者从中交二航局承建的五峰山公铁长江大桥施工现场获悉，经过一年多艰辛漫长的施工，五峰山公铁长江大桥北锚碇沉井完成最后一次混凝土浇筑。大桥建成后，将成为中国第一座公铁悬索桥，同时也打破了世界公铁悬索桥的纪录。
　　大桥北锚碇沉井的作用就是牢牢“扎”进地下，通过悬索靠着自身重量稳稳拉起桥身。沉井长101米、宽72米、高56米，相当于18层楼高，面积比一个足球场还大；总重量达24万吨，相当于4艘 “辽宁舰”满载排水量的总吨位，不论是重量还是体积，五峰山长江大桥北锚碇沉井是名副其实的“世界第一井”。
　　作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山公铁长江大桥全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，下层为4线高速铁路通道。
　　大桥建成后会是中国第一座铁路悬索桥，也将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥—日本濑户大桥中的南备赞桥，成为世界上荷载和速度均为第一的公铁两用悬索桥。（记者 鄢琦 通讯员 陈嘉伦 刘洋森）

本文刊于8月25日《中国水运报》2版