11月20日下午1点多,经过近4个小时的作业,连淮扬镇铁路五峰山长江大桥先导索过江作业迈出了成功的一步——上游侧先导索顺利过江。
五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路节点工程,全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30公里,距下游泰州长江公路大桥约29公里。大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,同时也是世界上荷载最大的公铁两用悬索桥,主缆直径1.3米,为目前世界范围内最大直径主缆,单根主缆拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。
先导索过江是主缆施工的前奏,上、下游各一根,分两次完成。先导索过江采用“水上牵引法”,先导索为2100米,直径22毫米的钢丝绳,自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置,采用1000匹马力的拖轮从江面穿越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处与直径36毫米牵引索连接,最后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约80米高。
由于五峰山长江大桥位于长江主航道,航运繁忙,过江作业前实施封航4小时。为保障通航安全,经江苏海事局全力协助,本次封航从南京海事局至张家港海事局范围内分别设置上下游一级、二级安全防护区各一个,设置下行船舶拦截线5道,上行船舶拦截线10道,共动用海巡艇46艘。
上、下游先导索全部过江后,工程将完成猫道施工,后续主缆架设作业全部借助猫道完成,五峰山长江大桥将开启主缆架设“跨江时代”。(省铁路办 镇铁办)