11月20日下午1点多，经过近4个小时的作业，连淮扬镇铁路五峰山长江大桥先导索过江作业迈出了成功的一步——上游侧先导索顺利过江。

    五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路节点工程，全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30公里，距下游泰州长江公路大桥约29公里。大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上荷载最大的公铁两用悬索桥，主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。

    先导索过江是主缆施工的前奏，上、下游各一根，分两次完成。先导索过江采用“水上牵引法”，先导索为2100米，直径22毫米的钢丝绳，自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置，采用1000匹马力的拖轮从江面穿越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处与直径36毫米牵引索连接，最后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约80米高。

    由于五峰山长江大桥位于长江主航道，航运繁忙，过江作业前实施封航4小时。为保障通航安全，经江苏海事局全力协助，本次封航从南京海事局至张家港海事局范围内分别设置上下游一级、二级安全防护区各一个，设置下行船舶拦截线5道，上行船舶拦截线10道，共动用海巡艇46艘。

    上、下游先导索全部过江后，工程将完成猫道施工，后续主缆架设作业全部借助猫道完成，五峰山长江大桥将开启主缆架设“跨江时代”。（省铁路办  镇铁办）