12月12日上午，连淮扬镇铁路五峰山长江大桥首节边跨钢桁梁被2500吨吊船稳稳地吊装在滑道支架上，该钢桁梁为南岸边跨E0E1节段，长24.8m、宽41m、高18.12m；重1218吨，南北边跨各8个节段。上午11时，随着连淮扬镇铁路五峰山长江大桥首个边跨大节段钢桁梁架设成功，标志着五峰山长江大桥进入钢梁架设阶段。

大桥钢桁梁结构采用工厂化两节段钢梁整体制造新工艺。大节段钢梁在专业制造厂完成焊接拼装成整节段后，用10000吨运输船，由水路运输至施工现场。因大桥钢梁吊装节段重量大，最重节段钢桁梁重近1800吨，相当于1200辆小汽车重量之和。为进一步提高钢梁架设安全性，加快施工进度，钢梁架设采用2节段钢梁整体安装新技术，使用2500吨浮吊进行吊装作业，专用吊具足以安全吊起2000吨重量。

长江大桥边跨钢梁架设采用滑移系统施工，在滑道梁顶面安装钢梁滑移拖拉系统完成施工作业。将钢桁梁节段起吊至滑移支架顶面设置的滑块上，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段分段拖拉至设计位置，依次完成8个钢梁节段的吊装及滑移，钢梁节段在滑移过程中，逐段连接成整体。

大桥全桥钢桁梁节段53个，其中两侧边跨钢桁梁各8个，主跨钢桁梁37个，本次为大桥南岸边跨钢桁梁架设，同时也是大桥首次钢梁架设。

（镇江市铁路办）