除夕傍晚，5点45分，南京地铁运营有限责任公司秣周路车辆基地。不到两岁的康沁祎跟着爸爸康锐、妈妈董洁，在爸爸单位的食堂吃年夜饭。大排、干切牛肉、芹菜炒腰果、清炒菠菜、莴笋肚丝和青菜鸡蛋汤，小沁祎吃得津津有味。

南京地铁运营有限责任公司车辆分公司3号线，有9名生产调度员，31岁的康锐是其中的负责人。除夕，康锐轮到晚班，要从下午5点一直工作到年初一早上8点半。因为除夕上白班的同事家住南京桥北，康锐主动提前到单位接班，好让同事早点回去过个团圆年。

中午，康锐的两个舅舅带着家人，一起聚到康锐父母家，12个人坐了一大桌子，热热闹闹。想着康锐要过了年才回家，宝贝又喊“要爸爸、要爸爸”，董洁打算带着女儿，到康锐单位简单团圆一下。

董洁也是地铁人，在10号线江心洲站担任站务工长。夫妇俩都在2009年到南京地铁工作，之前都有过除夕、初一上班的经历。丈夫除夕早早就到单位，董洁很能理解。

康锐说： “生产调度员，是联系一线列车运行和后方列车维修的桥梁。”做了4年的生产调度员，康锐深深体会到肩上的责任。他说：“有时候有电作业与无电作业交叉进行，这时候我们生产调度的责任重于千钧。一年365天，一天24小时，我们都在幕后为保障地铁安全准点运营而服务。”

说话间，王子豪、张健和章帅帅这3位车辆维修员走进基地。他们也是除夕坚守岗位的地铁人。

晚上8点以后，列车陆续回库。直到夜里12点半，当天上线运行的列车才全部返回。凌晨3点之前，是回库车辆检查。3点后，他们又要开始车辆出库检查。5点半，维修员还要跟着轧道车出发，到站点去进行驻站保障，一直忙到8点半下班。

简单的年夜饭吃完，董洁带着孩子回家，康锐又如往常一样，忙起工作。他说，他并不孤单，今晚在基地就有8名员工上班。在更多的岗位，还有更多人在默默坚守。女儿还小，也许不会记得今晚这顿特殊的年夜饭，待她长大，就会慢慢明白，有一个个岗位上的坚守，才有千家万户的大团圆。

本文节选自2月20日《新华日报》1版《团圆，今年的滋味特别甜》