近日，331省道跨京沪高速分离式立交桥10＃墩的盖梁最后一立方混凝土顺利浇注，这标志着331省道跨京沪高速分离式立交桥下部结构施工全部完成，由此，该立交桥工程将完全转入上部结构施工攻坚阶段。

       331省道跨京沪高速分离式立交桥是331省道宝应段改扩建工程开工以来施工的第一座大桥，由江苏润扬交通工程集团有限公司331省道宝应段改扩建工程S331BY—SG—01标项目经理部承建。桥梁全长657.9米，设计时速100公里，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I 级，宽度为33.5米，全桥设计为5联共计25孔，路面结构层为8厘米的聚丙烯纤维混凝土+10厘米的沥青混凝土。

       该桥于K30+016.851处下穿在建连淮扬镇铁路向阳河特大桥，与连淮扬镇铁路成100°相交。该桥共有灌注桩168根、立柱144根、承台4个、系梁30片、盖梁（台帽）52个、箱梁250片、桥面铺装19745平方米、护栏1303米。大桥下部结构采用柱式墩、桩柱式台，钻孔灌注桩基础，上部结构采用9×25米＋（3×30.5米+2×30米）+11×25米的后张法预应力混凝土组合箱梁。为了尽可能减少施工对京沪高速公路交通流的影响，施工单位本着“全面出击、重点突击、突出重点、狠抓难点”的原则，采取“边施工、边通车”的措施，编制了详细的实施性疏导方案，合理做好交通转换，减少交通中断。在12＃墩施工过程中，施工单位分阶段对京沪高速公路进行交通管制、疏解交通流量，完善交通疏导措施，并与京沪高速公路交警、路政、养护等多部门建立迅捷的沟通方式，以确保在施工中过往车辆行驶安全。  （崔璨 徐新春）