一条京沪高铁撑起中国“经济竖轴”，一座苏通大桥带旺南通以北“黄金海岸线”……自古以来，“天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移”，交通兴则百业兴。党的十九大提出了建设“交通强国”的宏伟目标，江苏也翻开高质量建设交通强省的新篇章。今天，就请两位代表谈一谈，未来江苏人出行会有哪些新变化。
从“有没有”转向“好不好”“优不优”
问：推动交通大省向交通强省转变，江苏准备如何发力？
陆永泉：积极推动江苏由交通大省向交通强省转变，就是要努力实现从“有没有”向“好不好”“优不优”的转变，加快建设具有世界水准、中国特色、江苏特点的现代化交通。
为此，江苏将重点抓好三个方面。首先是以前瞻性思维系统谋划构建现代化综合交通运输体系。前瞻性思维，就是要提高站位、放大格局，把江苏交通放在一带一路和长江经济带等国家战略中去考量，同时紧紧围绕“两个率先”光荣使命，对标国际先进水平。系统谋划，就是更加注重推动公铁水空各种运输方式协调发展、有机衔接，让各种运输方式各展所长，能够发挥比较优势，而且相互之间紧密衔接，努力实现旅客出行“零换乘”和货物运输“无缝衔接”。
加快建设具有国际先进水平的交通基础设施体系。一方面发扬工匠精神，建设品质工程；另一方面充分利用新技术、新材料、新工艺，建设智慧工程、绿色工程、生态工程。
与此同时，还要着力提升交通运输服务质量和效率。让群众出行更加安全、便捷、舒适，让群众更有幸福感、获得感；让货物运输更加快捷、经济，有效支撑实体经济发展；让交通运输不仅能够有效满足运输需求，而且能够有效引导国土开发、城镇空间优化、新经济发展。
补齐短板，过江、高铁、航空全发力
问：过江通道能力不足，这一点不少车主都深有体会，如何让过江不再难？
陆永泉：我省已经全面启动了已列入国家规划过江通道的前期工作，今年将全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；同时，加快推进常泰等过江通道项目前期工作，争取明后两年再开工建设8座。
问：越来越多的江苏人期盼着铁路修到家门口，不知道两位代表怎么看？
权太琦：近年来，随着高速铁路、快速铁路网络逐步形成，传统的道路客运业所占市场份额总体上在下降。我也经常出差到南京等地，目前，从连云港开车到南京需要4个小时左右，我们期盼能尽早开通到南京的高铁。
陆永泉：目前铁路确实是我省的突出短板，全省铁路里程只有2791公里，高铁里程只有846公里，在全国的排名比较靠后。老百姓希望能在家门口乘高铁出行，我们深切感受到群众的强烈期盼，正在加快打造“轨道上的江苏”。最近几年来，我们突出加快推进“三纵四横”高铁网建设，目前在建铁路共有10条，共计1430公里；其中958公里是高铁。力争今年上半年开工苏南沿江铁路；加快北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽早开工建设。预计2020年，全省铁路总里程将达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里以上，基本实现以轨道交通为支撑的“两小时江苏”。
问：越来越多人坐飞机出游，但不少乘客感觉到坐飞机仍然不是很方便，我省民航发展有何计划呢？
陆永泉：我们将积极推进机场管理体制改革，系统谋划机场布局定位，培育壮大基地航空公司，努力加快开辟国际、国内航线。
去年，南京禄口机场新开了全省第5条国际远程客运航线即南京至米兰航线，今年江苏航空版图拓展力度大大加快，继年初开通南京直飞圣彼得堡航线之后，5月份将再开通南京至芬兰赫尔辛基的远程洲际航线。
群众出行将有更多选择、更安全、更便捷
问：让人民群众出行更有幸福感、获得感、安全感，离不开交通基础设施的建设，也离不开全体交通人的努力。未来我们如何让群众出行更美好？
权太琦：我们连云港新浦汽车总站“雷锋车”诞生于1963年，是响应毛主席的号召，开展“向雷锋同志学习”的载体。随着时代变迁，“雷锋车”由开始时的人力木板车、铁板车、脚踏三轮车发展到现在的电瓶车，变化的是车型，但不变的是持续不断提升的热情服务，这是我们永恒的追求。同时我觉得，客运企业除了要落实好安全生产主体责任之外，还要注重“科技兴安”。比如，我省已经研发“车辆及驾驶员主动安全智能防控技术”，可实现对“两客一危”车辆及驾驶员不安全行为的实时预警。我还建议，道路客运服务要向农村拓展，让更多群众享受到交通发展带来的便利出行条件。
陆永泉：我们将继续努力把公交化发展理念从城市交通领域拓展到城际、城乡交通领域，积极探索在城市群地区开行公交化的城际交通；我们将推动综合客运枢纽向全省覆盖，2020年全省综合客运枢纽将达到40个以上，覆盖60%左右的县级及以上城市，让群众在铁路、公路长途客运以及城市公交、地铁等之际的换乘更加省心；今年起，我们还将实施“智慧交通让出行更便捷行动计划”，推动移动支付在出行领域的便捷应用，进一步拓展“交通一卡通”的应用范围，积极推动地图导航功能向我省农村主要自然村拓展。我坚信，未来江苏群众出行必将有更多选择、更加安全、更加便捷。
新华报业全媒体记者 石小磊
本文刊于《扬子晚报》3月5日A6版