长江南京以下12.5米深水航道二期工程通过交工验收

南京至长江口431公里深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京

4月24日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称“二期工程”）通过交工验收，标志着南通（天生港）至南京（新生圩）227公里12.5米深水航道按设计标准提前半年全部建成，具备试运行条件。至此，从南京至长江口431公里12.5米深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京。长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长任建华，省交通运输厅副厅长丁军华，副指挥长陈源华、方建华出席交工验收会。

二期工程和畅洲标段

二期工程累计铺设护底软体排994万平方米，抛石797万立方米，安装大型混凝土预制构件635个，新建整治建筑物主堤6道（总长约20.4公里）、丁坝30座（总长约20.3公里）、护滩带23座（总长约4.7公里），加固护岸48.3公里，基建疏浚837万立方米，并配套建设导助航设施及其他相关设施。

来自交通运输部长江航务管理局、江苏省交通运输厅、长江航道局、长江海事局、江苏海事局、长江航运发展研究中心、长江南京航道局、江苏省交通运输厅港口局、以及各参建单位代表参加会议。会议组成交工验收委员会，察看了工程现场和档案资料，通过了工程交工验收意见，认为工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求建成，工程质量合格，同意通过交工验收。

该工程建成后，长江南通至南京227公里河段河势和航道深槽进一步稳定，航道水深从10.5米提高到12.5米，个别受限河段最小航宽从200米提高到250米，达到了“固滩、导流、稳槽、增深、加宽”的目标和效果。通航主要船型从3万吨级提高到5万吨级，可满足5万吨级集装箱船满载双向通航，5万吨级其他海轮减载双向通航要求，且10万吨级海轮可减载通航至南京、20万吨级海轮可减载乘潮通航至江阴。工程的实施，还使得该段航道助航设施更加完善，船舶操纵航行更加顺畅，减少因水浅阻航、碍航事件的发生，进一步改善了安全航行的条件，大大降低航行事故率。

长江南京以下12.5米深水航道的全线贯通，将极大提升长江黄金水道含金量，为打造长江经济带综合立体交通走廊，促进水运供给侧结构性改革，推动长江经济带高质量发展发挥重要作用。（深水航指）