4月27日，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥29号主塔墩开始下横梁混凝土浇筑，计划浇筑混凝土6439立方米。此次浇筑标志着大桥主塔施工迎来关键转折点，为下一步145米中塔柱施工打下坚实基础。

沪通长江大桥为公铁两用长江大桥，上层为公路、下层为铁路，集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11.07公里，正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约110层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

沪通长江大桥29号墩主塔为倒“Y”型钢筋混凝土结构，塔高325米，主塔塔座以上包括下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁为钢筋混凝土预应力结构，高14米，跨度为74.5米，宽度18米，共分两次浇筑，首次浇筑高度为8米。

在主塔建设过程中，下横梁施工在单项单次工程中耗时最长、工作量最大。在整个下横梁施工过程中，大桥作业人员共绑扎钢筋1400吨，安装钢模板500吨，安装木质内模3627平方米，在下横梁内部铺设228束预应力管道，每束管道内穿进25根如食指般粗共计近500吨的钢绞线，通过预应力张拉，成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在，为今后主航道桥公铁两用钢梁架设奠定坚实的基础。为最大化满足大桥设计建造要求，中铁大桥局在下横梁施工时使用强度更高的C60型混凝土，采用塔柱与横梁同时施工的方法，即第八节塔柱与下横梁钢筋整体绑扎后同时浇筑混凝土，科学施工，做到塔梁完美衔接。

沪通长江大桥建成投用后，将成为沿海重要的公铁两用过江通道，对加快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化均具有重要意义。（省铁办 通铁办）