车来车往的高速公路，日复一日保障大众出行，看似不知疲倦，其实和人一样，离不开保养、维护。时代在发展，今天该如何科学保证高速公路健康运行？近两年来，江苏省交通运输厅高速公路管理局发力管理信息化，制定了“智慧高管”顶层设计方案，逐月研究推进，终于在今年“开花结果”，推出了一系列信息化成果，时下的江苏高速公路管理正通过信息化手段，让道路养护和高速畅行优化升级。

高速公路巡查检查，变成数字化

目前，江苏高速公路里程已达4688公里，全省12个高速公路交通运输执法支队却只有近千人。每逢节假日及车流高峰时段，高速公路执法人员全员在岗也显得人手不足。

加强信息化建设在一定程度上可以弥补人手不足的“短板”。江苏省交通运输厅高速公路管理局执法管理部工作人员沙阳介绍，随着大数据时代的到来，原先的工作方式已经不能满足日常工作需要。

 “早前日常巡查还采取手工登记方式。执法人员每天要巡查上百辆车，每辆车都采取人工登记方式，工作效率实在太低了。现在，通过巡查检查系统改变了这样尴尬的局面。”沙阳介绍。

“工作十来年，我用过的笔记本子有几十个，上次搬办公室，挪了整整两大箱。”在一线巡查十年的省高速公路交通运输执法总队徐盐支队执法人员老张对此深有感触，“现在，出门不用再带本子了，省事省心。”

记者看到，执法人员手持执法终端，其中包括路政、运政、超限等6个专项检查模块，对相关内容输入采取菜单式勾选。“以前动笔，如今动动手指。”老张感叹，工作效率提高了！

使用高速公路巡查检查系统后，所有资料通过信息流通，“高效、便捷、精准”数位执法人员众口一词，“一次巡查，信息数据共建共享，电子化归档后，历年来巡查记录形成数据库，想查什么，只要点一点鼠标。”有执法人员展望未来说，现在流行“数据就是财富”的说法，将来这些数据能用的地方应该很多，至少能通过数据分析出道路运行的某些规律。

现在，数据在系统中充分呈现，也便于考核，分析问题，完善管理。据介绍，江苏省交通运输厅高速公路管理局内部管理信息化建设还不止于此，他们还大力推进全省高速公路路面、收费站、服务区、执法站点、执法装备等视频全融合，实现总队、支队、大队到综合执法车的四级联网联勤；会同“一路三方”共同确立了“一数一源，共建共享”原则，整合“一路多方”数据，构建并不断更新治理超限运输车辆、巡查、执法、路桥状况、路网调度、安全监管六大主题数据库。

一旦进入“黑名单”，超限车辆路难行

超高、超长、超重的大货车驶入高速，不仅危害公路桥梁安全、交通安全，也严重扰乱了运输市场经济秩序。

治理超限运输车辆是高速公路管理部门一项长期而重要的工作。“按照要求，运输车辆在进入收费站时要经过称重系统。如果出现超长、超高、超重等运输违法行为，高速公路管理部门会现场出具告知函，当事人需在30日内对违法行为进行处理。”江苏省交通运输厅高速公路管理局工作人员介绍。然而面对处罚往往有不少当事人抱着侥幸心理置之不理。这样一来，不仅加重了高速公路管理部门的工作重担，更加危害了公路桥梁以及交通出行安全。

何以破解？据了解，江苏高速公路管理部门研发了高速公路运输车辆超限监测及交通运输违法车辆黑名单管理系统。超限运输车辆当事人在30日内不接受违法行为处理就会进入系统“灰名单”，有两条“灰名单”纪录，系统就会自动将当事人纳入“黑名单”。

进入“黑名单”会怎么样？会产生哪些影响呢？

毫无疑问，将被禁止驶入江苏高速。“车辆进入收费站称重系统后，如果发现已进入‘黑名单’，就无法再驶入江苏省高速公路。只有处理完之前的违法行为，才能被允许上高速。”省交通运输厅高速公路管理局工作人员介绍说。同时，‘黑名单’系统未来还将被纳入社会信用体系中，以“科技治超”为基，升华为“信用治超”，以更加系统、精细化的‘治超’管理系统提升执法工作效率。

“以前，每个大队各自为战，互动不多，所以给违法行为制造了空间。”省高速公路交通运输执法总队南京支队执法人员说，“黑名单”最大特点是把整个江苏高速编织成一张网，只要违法，每个网点都可以处罚，绝不可能有‘漏网之鱼’，今后在甲地跑在乙地也能处理，一个都跑不掉。

各个节点实现联动效应，充分整合“一路三方”和系统内部力量现有资源，信息共享后，更容易实现精准打击，如此，超限运输车辆的违法行为得到有效遏制。

探索感知路面，路况一目了然

除了巡查检查、治理超限运输车辆，路况、路面养护投入等也是高速公路管理部门的职责所在。

今年3月，江苏省高速公路管理局综合养护管理系统路面管理子系统上线。

其中一个细节：高速公路上，平均20米抓取一张图片，从2014年至今积累的大量路面图片，被采集汇总，意味着江苏高速公路发展路面技术状况数据，俨然已成“检测云”。

“系统建立江苏全省路面数据信息平台后，从此可及时、全面掌握全省路面技术状况和养护动态。”江苏省交通运输厅高速公路管理局相关人士介绍，同时结合多年动态路况数据、养护数据以及路面全景图像数据，研发综合分析、综合展示、辅助决策等功能，实现对全省高速公路经营管理单位管养路段技术状况和养护投入的有效评估，为高速公路管理部门路面养护监管提供有力支撑。

苏交科集团工作人员李开正坦言，“任意抽查一个点，输入桩号，透过数据，就可检测路破损情况，摩擦系数，甚至能够迅速知晓该段路面性能发展趋势，知道接下来要采取什么样养护对策，如果要维修，需要投入多少钱。”

“从粗放到精细，从精算到精准，数据带给我们的收获和思考无限。”江苏省交通运输厅高速公路管理局工作人员说，过去看来不可思议的是，如今都在数据化中实现了。“将来，通过这些数据能做的事还有很多，从路面养护延展到路况预测。”李开正说，以后想知道江苏高速哪一段路要不要维修，采取哪种维修办法，分分钟就能决策。还能利用道路数据延伸预测车辆能源消耗、交通流量变化，让暂时未知变得“触手可及”。

今年“五一”小长假前夕，江苏省交通运输厅高速公路管理局的路网调度与应急指挥系统充分发力。“节假日高速车流量较大，现在我们能够第一时间知道路网有多少个拥堵点，并且和高德百度数据互动，可以掌握路网平均运行速度，为应急指挥提供数据源，第一时间把信息推送给执法大队。”江苏省交通运输厅高速公路管理局相关负责人表示，以前坐着等信息，眼下主动获取信息，随时能把高速全景图像数据调出来，这既为路网指挥调度提供便捷，也为管理提供探索。

高质量信息化建设还不止于内部管理。对于大件运输企业来说，全国跨省大件运输许可平台的设立是减少成本的重磅利好。过去，风车叶片、飞机机翼、大型军工产品等“大件”在上高速公路运输前，得到所经过的省份去办理相关许可证，跨几个省就得有几张许可证，并且一车一证。如此一来，运输企业费时更增加运输成本。

去年，按照江苏省政府、交通运输部要求，依托信息化手段，积极推进不见面审批和跨省大件运输许可平台建设，江苏实现了许可“一张网”受理、“不见面”办理以及跨省大件运输的网上并联许可，大大方便了货运企业，真正实现“让数据多跑路，让群众少跑腿”。

江苏省交通运输厅高速公路管理局相关负责人表示，随着时代的发展，高速公路越建越多，越建越长，高质量精细化管理是未来高速公路管理的大方向。其中，科技起到了支撑作用。今后江苏高速公路管理还将进一步与人工智能、智慧公路、车路协同等相结合，全省高速公路管理人将孜孜不倦、持续努力，不断加强信息化基础设施建设，不断向科技要生产力，提升信息化管理水平，全面实现高速公路“智慧”管理，为江苏高速公路管理事业更高质量发展，为交通强省、交通强国建设作出贡献。（省高管局）