泰州市港口管理局：

你局《市港口管理局关于泰州内河港兴化港区城南作业区码头一期工程初步设计审查的请示》（泰港发〔2017〕37号）收悉。根据《省发展改革委关于泰州内河港兴化港区城南作业区码头一期工程项目核准的批复》（苏发改基础发〔2017〕1276号）文件精神，经组织有关单位和专家审查，该工程初步设计文件的内容和深度基本符合国家和交通运输部有关规定的要求。现批复如下：

一、建设标准与规模

本工程建设1个1000吨级散货泊位、3个1000吨级件杂货泊位、2个1000吨级集装箱泊位和1个1000吨级待泊泊位及相关配套设施，设计年通过能力251万吨。

二、总平面布置

基本同意总平面布置方案一。

（一）港池平面采用挖入式，港池南侧泊位长234m，布置2个集装箱泊位和1个件杂货泊位；北侧泊位长234米，布置1个散货泊位和2个件杂货泊位；港池宽110米，船舶回旋水域布置在港池内。港池端部布置1个待泊泊位，泊位长85米。港池岸壁采用直线段顺接现航道护岸，北侧口门连接段长约66m，南侧口门连接段长约70m。

（二）码头后方陆域对应码头泊位的布置共划分为4个功能区，分别为装卸区、散货堆存区、件杂货及集装箱堆存区、生产与生活辅助区。港区道路宽12~25米，设1处出口与经一路和S333连接。

三、水工建筑物

基本同意水工结构采用方案一。

（一）码头前沿设计河底高程-2.54m（85国家高程，下同），码头面高程3.00m，护轮坎顶高程为3.30m。

（二）装卸作业区采用重力式扶壁结构，码头结构分段标准段长13米，立板及肋板厚0.5m，肋间距4.4m，底板厚0.6m，宽8m，底高程-3.14m，墙前采用灌砌块石护趾。

泊位前轨道梁搁置在扶壁结构肋板上，断面尺寸为1.0m×1.6m（宽×高）。装卸泊位后轨道梁下设PHC管桩基础，桩径为φ600mm，桩长36m，间距4m。

待泊区采用重力式扶壁结构，断面形式与装卸泊位扶壁结构相同。

四、装卸工艺

件杂货主要采用门座式起重机、轨道式龙门起重机、叉车、牵引平板车、桥式起重机等作业；散货主要采用门座式起重机、移动输送机、装载机等作业；集装箱主要采用轨道式集装箱龙门起重机、集装箱拖挂车、空箱堆高机等作业。装卸工艺设备系统满足所需运量要求。

五、码头、堆场和道路结构

码头面采用混凝土面层，下设水稳碎石垫层、级配碎石垫层和石灰土层。件杂货及集装箱堆场采用高强连锁块面层，下设中粗砂找平层、水泥稳定碎石和级配碎石。散货堆场采用沥青表处，下设水稳碎石垫层、级配碎石垫层。港区道路及辅助区采用现浇混凝土面层，下设水泥稳定碎石、级配碎石。

六、相关配套工程

原则同意导助航设施、供电、照明、控制、通信、生产及辅助建筑物、给排水、消防、环境保护、劳动安全卫生、节能等设计。

七、建设工期

基本同意工程建设工期为24个月。

八、工程概算

本工程概算的编制基本符合国家和交通运输部有关规定的要求。项目核准的投资估算为4.38亿元，初步设计推荐方案概算为47312.5万元（详见附件）。

附件：泰州内河港兴化港区城南作业区一期工程总概算表

                         江苏省交通运输厅

                          2018年6月15日