6月6日上午8时30分，由中交二航局承建的五峰山长江大桥北锚碇首根后锚梁安装完成,标志着锚碇主缆锚固系统的安装正式拉开了帷幕。

五峰山长江大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最关键的部位，由后锚梁和锚杆组成，锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，总重量为6721吨。其中后锚梁共22根，单根锚梁最大长度高达32.9米，最大重量更是达到了惊人的42.42吨；锚杆768根。用钢总量高达5832吨。首次安装的钢锚梁长度为19.6米，重量更是达到28吨，安装在北锚碇下游侧锚梁支架上。在安装过程中须严格控制后锚梁的空间位置精度，利用码板将后锚梁与支架固定，保证后续浇筑混凝土时，杆件不发生变动。后锚梁重量大、定位难、精度要求高，后锚梁锚固点的位置和轴线的偏差均不得大于3毫米，施工难度非常之大。项目部一方面通过优化支架结构，降低支架弹性变形，减小对锚梁精调的干扰；一方面根据以往的测量经验和现场实际情况，优化测量方案和安装调整措施，大大缩短了后锚梁的安装调整进度。首根后锚梁的安装到位，为后续的安装工作开了一个好头。

（镇江市铁路办）