9月17日凌晨4点，九圩港船闸下游闸门在关闭过程中突然停止，无法运行。当夜值班的机电班长宋建华，在接到故障报警后迅速起身，冒着大雨，立即携带工具前往下游机房。

　　到达现场后，宋建华首先对液压启闭机系统进行了详细的排查，发现2个电磁阀件在运行时指示灯不亮，存在故障。随后对启闭机十芯控制电缆的端头进行检测，发现工作时所有电缆同时带电，判定是发生短路，瞬时电流过大烧坏了电磁阀线圈。接着检查主控PLC模块和控制电缆输入端头，发现模块正常，输入良好，确定是电缆线出现了问题。

　　宋建华通知机电班全员提前到岗，进行排查维修，逐段揭开电缆沟盖板进行检查，在下闸首改建电缆沟位置发现一段控制电缆绝缘皮层被压坏，分析是因二线闸大型施工机械碾压引起，夜里大雨被水浸泡后发生短路。但该处重连后仍无法通电，继续排查到10点半未找到其他损坏部位。考虑到闸室中还有待闸船舶，不能停航时间过长，机电班决定重新敷设一根临时控制电缆，尽快恢复闸门工作。

　　抢修工作争分夺秒地展开，而场地路面和电缆沟井雨后环境很差，给作业带来了极大不便。机电人员在泥地上艰难地进行着，雨水夹杂着汗水，将衣衫打个通透。经过3小时的努力，新电缆敷设完毕，电磁阀件也更换成功，系统试运行正常，终于恢复了通航。

　　“他们凌晨就来了，一直修到现在，我们也要感谢他们，真是好样的！”在闸室中见证了整个抢修过程的船民们，对机电班组连续奋战8个多小时的“铁军”精神连连称赞。（陆野）