9月28日11时28分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，世界最高公铁桥主塔——沪通长江大桥北侧28号主塔成功封顶。北侧主塔施工结束后，大桥将进入钢梁架设和斜拉索挂设施工阶段。

    沪通长江大桥是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，是沪通铁路全线的控制性工程，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共用过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。

    主塔是斜拉桥的关键受力结构，对于斜拉桥而言，桥梁跨度越大则主塔越高。为满足长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米，相当于110层高楼，为世界公铁两用斜拉桥中最高主塔；混凝土浇筑达7.3万立方米，钢筋1.1万吨，体量也为世界最大。面对复杂的结构和庞大的施工量，项目组采用进口的DOKA液压爬模体系，合理地布置大型塔吊，大大缩短了施工所用时间。

    以沪通长江大桥为咽喉的沪通铁路建成后，不仅将使江苏南通融入上海一小时都市圈，促进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。（省铁路办 通铁办 苏州铁办）