日前，扬州东部综合客运枢纽地下配套工程正式进入施工阶段。
    现场在和连淮扬镇铁路十字相交的方位，可以看到有一个长127米、深24米的地下“坑室”。顺着脚手架下到20多米深的地下坑室，施工人员正在绑扎一排排的钢筋，为下一步制作模板、浇注混凝土打下基础。据悉，该地下“坑室”是扬州地铁的预留工程，也是东部综合客运枢纽11万平方米地下空间的重要组成部分。
    地铁预留工程共分两期进行，一期是市政配套工程，即地铁1号线预埋下穿连镇铁路段，长约127米，就是目前已初现雏形的地下坑室。二期为地下配套工程，即地铁1号线预埋东延伸段。地铁预留工程都在地下24米的地方施工，这也是目前扬州在建工程中基坑的最大深度。
    不仅如此，地铁预留工程还是东部综合客运枢纽地下工程的组成部分。这个综合性枢纽有着巨大的地下空间，地上建筑面积3万平方米左右，地下面积达到11万平方米以上。地下空间主要分两部分，一部分是地铁预留空间，共分三层，地下一层是站厅层，地铁售票、检票的地方，地下二层为设备层，地下三层为站台层，也就是地铁运行的地方；另一部分是交通中心地下层，分为两层，地下一层是出租车上下客区域以及社会车辆停车场，地下二层全为停车场，可以停放1200辆轿车。
    扬州东部综合客运枢纽是依托连淮扬镇铁路扬州高铁站规划建设的综合交通枢纽，地面一层主要是公交、长途汽车下客区、售票大厅、换乘大厅等，地面二层是汽车候车厅、发车平台，地面三层为站务配套。该项目建成后，将成为扬州市区面积最大、功能最全、地位最重要的交通枢纽，可通过扶梯实现二层候车厅、地下一层出租车上客区、地下二层社会车辆停车区及地铁连接，实现公交、长途汽车、社会车辆、出租车以及地铁之间的零距离换乘。（省铁路办 扬铁办）