陆永泉代表回答记者提问。

    毫无疑问，长三角一体化发展上升为国家战略，给地处长江出海口的江苏带来了新的发展机遇。去年以来，一体化进程按下了“快进键”，江苏如何体现新担当新作为？全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉对记者说，经济社会发展，交通运输先行，要将区位优势转化为交通优势，进而提升为竞争优势、发展优势，引领长三角更高质量一体化。

    “长三角一体化发展上升为国家战略，是机遇也是挑战，必须提高站位、系统谋划。”陆永泉认为，三省一市在发展定位上，要对标世界级城市群和全球强劲活跃增长极；在发展要求上，要聚焦更高质量和更高水平；在发展路径上，要体现基础设施互联互通和融合协同；在发展方式上，既要体现上海的龙头作用，还要更好发挥各省的特色和优势。在积极配合国家编制长三角高质量发展规划的同时，江苏正在研究制订《长三角一体化发展江苏交通运输专项实施方案》，着力扬江苏公铁水空运输方式齐全和江海河湖水运优势明显之长，发挥交通运输引领作用。

    “我们将更加注重协同推进，强化交通运输发展的全方位对接协调，突出抓好省际交通干线互联互通、运输服务一体化等重大事项。”眼下，一批加快一体化进程的项目正加速推进：积极争取国家支持、加强省际会商，力争年内开工北沿江高铁，让这条东起上海，途经江苏，西至合肥的高速铁路成为长三角一体化发展的新纽带；落实去年签订的长三角打通省际断头路合作框架协议，年内要全面开工协议明确的第一批重点项目；大力发展省际毗邻公交，近日将新开徐州至萧县的省际公交……

    陆永泉还带给大家一个好消息，目前长三角三省一市已就年底前取消省界收费站达成一致。江苏省交通运输部门已认真梳理了江苏与上海、浙江、安徽的17个省界主线站的基本情况，并制定具体推进工作方案。对于沈海高速（G15）太仓段（在太仓主线站和上海朱桥段）未封闭路段，也进行了方案设计审查，争取11月底具备取消主线站条件，成为全国第一个高速公路“无障碍出省”的省份。

（本文节选自《扬子晚报》3月7日A6版文章《今年全国两会，沪苏浙皖代表委员“共商一件事”：升级国家战略，长三角一体化如何开启“加速度”》）