“五一”期间，沪通长江大桥工地告别了前一阶段的连续阴雨，迎来了施工的黄金窗口。负责南主塔施工的中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部铆足干劲，在确保安全和质量的前提下争分夺秒抓施工，368名“大桥工匠”放弃了与家人团聚的机会，轮班坚守工地。

经过广大工程建设者的连续奋战，以塔梁同步方式建设的沪通长江大桥的南主塔29号塔，正在进行第48节的钢筋绑扎，这个节段的塔顶标高为299.5米，直逼300米大关。

沪通长江大桥的南主塔是整个大桥施工的关键，它的施工进展直接关系到主桥合龙的时间。南主塔设计塔顶高度330米，第48节段的顶部距离整个桥塔的封顶仅有30.5米。南主塔的钢梁架设，已经完成第z29节段至第z60节段，总全长达到490米。在塔梁之间正在挂设2000兆帕高强度斜拉索，挂索12对，每对6根，累计挂索72根。

塔梁同步是一种新型施工组织形式。与传统的先塔后梁工艺相比，塔梁同步可以大大提高施工进度，但也对施工组织提出了更高的要求。沪通长江大桥的南主塔是真正意义上首个采用塔梁同步工艺的工程。从工程进程看，今年上半年将实现南主塔合龙，下半年实现主桥合龙。（省铁路办 苏州铁办）