6月25日上午，太湖隧道马山侧湖岸陆域段420米长的主体结构最后一节顶板混凝土浇筑完成，标志着太湖隧道主体结构工程建设全面驶入快车道。

当前，太湖隧道西入口已展露“庐山真容”，七道清水混凝土浇筑的光格栅立柱横跨梁比肩而立，尤如七只展翅待飞的白鹭迎接八方宾客。为保证清水混凝土达到预期效果，指挥部对标港珠澳大桥，先后多次组织召开技术研讨会，通过加强原材料质量、混凝土配合比、入模温度、浇筑工艺控制等措施，优化了施工工艺，全面提升了清水混凝土的施工质量。

去年9月,十里明珠大堤梅梁路段正式破堤，进入隧道施工作业。指挥部对标序时进度，督促参建单位倒排施工计划，加大设备、人员及资源投入，隧道采用全自动液压模板台车、盘扣式满堂支架模板体系和各类先进的机械设备，实行工点工厂化管理，较大地推进了隧道主体结构侧墙、顶板的施工进度。经过近9个月的紧张施工，下穿十里明珠堤百米长的隧道正式成型，为十里明珠堤恢复防汛功能奠定了基础。同时为降低十里明珠堤恢复路面对隧道的垂直压力，在下穿十里明珠堤的隧道上方浇筑三只巨型钢筋混凝土“空箱”，不仅直接减少了3万方土方的回填，也大大降低了对隧道产生的压力。