9月20日，省委省政府召开“迎国庆、大合龙”沪通长江大桥誓师大会，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥成功合龙，标志着沪通铁路控制性工程取得关键性进展。

  沪通长江大桥自2014年3月开工建设，历经近2000个日夜施工，如今，这座世界顶级大桥已展露“面容”，距离通车也越来越近！

作为沪通铁路重要节点控制工程的长江大桥，连接南北两岸的张家港和南通市，是世界上首座跨度超千米的公铁两用桥。大桥主塔高330米，跨长1092米，全长约11.07公里，上层为六车道高速公路，下层为四线铁路，以集国铁、城际铁路和高速公路为一体的通行功能，被誉为目前世界上载重量最大，相当于五座苏通大桥；沉井基础最大，相当于12个篮球场；用钢量最大，建设用钢达48万吨的世界之最大桥。建成后可抵御12级强台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击力，堪称“超级大桥”。

沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，是国家沿海通道的重要组成部分。全线设计时速为每小时200公里，沪通铁路的一期工程从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，经张家港、常熟、太仓、安亭连接京沪高速铁路。正线全长137.473公里。全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站和黄渡站，并预留常熟东站和太仓东站。

沪通铁路建成后，沿海铁路大通道将全面贯通，极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，加强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对促进江海交汇区域经济的融合发展，将产生十分重要的意义。沿线的张家港、常熟、太仓三市也将步入铁路时代。

（苏州市铁路办、南通市铁路办）