2019年12月30日，全国铁路调图后，国内内河唯一在航的火车轮渡：新长线江阴—靖江火车轮渡正式停止业务，渡轮也将封存。
江阴火车轮渡始建于1998年，竣工于2003年上半年，2004年10月20日，新长铁路全线通车，第一趟列车从江阴轮渡过江。2005年4月1日，新长铁路并入国家铁路路网，标志着华东铁路第三通道的形成。2009年，江阴火车轮渡迎来了它的运输巅峰，平均每小时就有一班渡轮过江。
    目前，江阴轮渡所主要负责轮渡和栈桥的维护，对相关设备、船舶、码头进行技术处理，对关键设备进行封存。轮渡所原有的三条渡轮，“芜湖号”、“北京号”渡轮已到达使用年限，分别于2017年以及2019年4月退役，“新长号”渡轮具有适航许可证，在需要的时候可以立即投入使用。
    从1933年至今，轮船驮着火车过江的“落后”运输方式真的要被时代“淘汰”了。随着时代变迁，社会发展的日新月异，一座座长江大桥飞架南北，江阴火车轮渡也历经了兴衰。时至今日，国内最后一个内河火车轮渡完成了它的历史使命。
    伴随着新时代高铁建设事业的蓬勃发展，盐泰锡常宜铁路长江大桥项目的顺利推进，不久的将来，迎接我们的是一个崭新的江阴第三过江通道。

（无锡市铁路办）