10月18日零时整，随着两节热滑试验机车缓缓驶出南通西站，标志着盐通铁路全线热滑试验正式开始，将为下一步的联调联试工作提供有力保障。

盐通铁路是国内首次全线采用我国自主研发的新一代“简统化”接触网系统的高速铁路，实现了我国接触网材料从国产化到自主化的飞跃，也将成为我国高铁技术走出去、服务一带一路建设的“利器”。

接触网热滑试验，是电气化铁路联调联试前的关键环节，重点是在接触网带电状态下，通过电力机车受电弓的滑行，检查接触网的物理及电气性能是否满足运行要求，主要对接触线是否平滑，吊弦线夹、定位线夹、线岔、分段绝缘器、锚段关节等有无碰弓、刮弓、拉弧，拉出值是否满足设计要求、机车电压、电气绝缘距离等方面进行检测检验。

本次热滑试验由上海铁路局苏北铁路工程建设指挥部组织实施，车务、机务、工务、电务、公安、施工及其他有关单位多部门、多专业配合。中国铁建电气化局盐通铁路工程指挥部总工程师王洪强介绍，全线热滑正线采取限速80公里/小时（车站道岔区域30公里/小时）运行方式，将对上下行正线、陈桥联络线、车站到发线进行热滑试验，试验历时2天。

盐通铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，全线设盐城大丰、东台盐通场、海安盐通场、如皋南和南通西等车站和国道村、陈桥2座线路所，预计今年年底开通运营。（省铁路办   省铁路集团  通交）