记者从12月10日下午召开的江苏省政府新闻发布会上获悉，继12月11日连淮扬镇铁路淮镇段开通运营之后，岁末年初还将迎来盐通高铁、连徐高铁的通车。“十四五”期间随着南沿江等一批在建铁路投运，江苏的高铁里程有望再增近1300公里，届时全省90%的县（市、区）都可搭上高铁快车。 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

盐通、连徐通车在即，全省高铁将达2215公里

省铁路办副主任朱培德介绍，12月11日，连淮扬镇铁路淮镇段正式开通，意味着连淮扬镇铁路全线建成运营，沿线2000多万居民直接受益。紧接着，盐通和连徐这两条高铁，都已进入通车“倒计时”，通车前的各项准备工作正在紧锣密鼓地进行。其中，盐通铁路已于11月27日正式转入试运行阶段；连徐高铁的静态验收已经完成，从最新动态看，预计岁末年初2条高铁将建成开通。

盐通和连徐这两条高铁一旦建成开通，江苏高铁干线将基本成环成网，初步形成“轨道上的江苏”主骨架。全省铁路总里程将达到4204公里，其中高铁2215公里，比“十二五”末分别增长52.6%、157.9%。

投资创新高，“十四五”末高铁通达90%县（市、区）

当前，江苏进入铁路建设密集期，在建里程达824公里。省铁路集团副总经理卢余权介绍，2020年，省铁路集团预计完成铁路投资560亿元，创下了我省年度铁路投资新纪录。

“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。朱培德表示，江苏交通部门将按照“争当表率、争做示范、走在前列”的定位要求，坚持“客货并重、高普并举、高效畅通、多网融合”，通过不懈努力，基本建成“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县（市、区）。

届时，江苏将基本建成“4321轨道交通圈”，即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。

全省未来几年将开通的高铁

目前，全省13个设区市均已实现了“市市通动车”，在此基础上，未来几年，还有一批高铁将惠及江苏人。省铁路集团副总经理卢余权通报了全省在建铁路的最新进展：

1

盐通高铁 （今年底通车）

盐通高铁起自盐城，终至南通，设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西等6座车站，长约157公里，设计时速350公里，总投资248.47亿元，于2018年1月开工，目前盐通铁路正按计划开展初步验收与试运行工作。预计12月底具备开通条件。

2

连徐高铁 （进入开通倒计时）

连徐高铁起自连云港，终至徐州，设连云港、东海、新沂南、邳州东、大许南、后马庄6座车站，长约180公里，设计时速350公里，总投资265亿元，于2017年7月开工，目前连徐铁路已开始联调联试，进入开通倒计时。

3

南沿江城际铁路 （预计2023年建成）

南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，总投资503.01亿元，于2018年10月8日开工，预计2023年建成通车。

4

宁淮城际铁路

宁淮城际铁路起自南京，终至淮安，设南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东等6座车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里、投资337.68亿元，其先开段已于2019年9月20日开工。

5

沪苏湖铁路 （预计2024年具备开通条件）

沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里、投资88.5亿元，于2020年6月5日开工。计划建设工期4年，预计2024年具备开通条件。

本文刊于12月11日《扬子晚报》5版