江阴市交通运输局：

《江阴市田由路西延伸段（新陆桥大桥移址及连接线道路新建）项目跨申张线航道通航条件影响评价报告审核申请书》及《江阴市田由路西延伸段（新陆桥大桥移址及连接线道路新建）项目跨申张线航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）已收悉。依据《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》等有关法律法规规章和标准规范的要求，提出审核意见如下：

一、桥梁选址

江阴市田由路西延伸段（新陆桥大桥移址及连接线道路新建）项目工程于江阴市华士镇陆桥社区跨越申张线航道，该段航道是《江苏省干线航道网规划（2017—2035年）》中的三级航道，上跨桥梁通航净空尺度须按三级航道标准控制，拟建桥梁桥位处河势总体稳定。

拟建桥梁轴线的法线方向与水流流向的夹角为21°。拟建桥梁桥位与下游老陆桥大桥、上游江阴市六盛建筑安装工程有限公司码头之间的距离不满足《内河通航标准》5.1.1节的要求，在拟建桥梁采用一孔跨过通航水域布置的前提下，同意设计报告提出的桥位方案。

二、通航净空尺度和技术要求

（一）代表船型

同意《航评报告》论证选用1000吨级货船（60.0米×10.8米×2.5米）、1 拖+3×1000吨级顶推船队（186米×10.8米×2.3米）作为代表船型船队。

（二）设计通航水位

《航评报告》分析提出的拟建桥梁桥位处航道设计最高通航水位为2.88米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为0.62米，论证合理。

（三）通航净高

同意《航评报告》采用拟建桥梁通航净高在设计最高通航水位以上应不小于7.0米的标准。拟建桥梁设计通航净高均为7.16米，满足通航要求。

（四）通航净宽

同意《航评报告》论证提出拟建桥梁需采用单孔双向通航。拟建桥梁通航孔跨径为100米，设计通航净宽为72.87米，一孔跨过通航水域，满足通航要求。

三、通航安全保障措施

（一）基本同意《航评报告》提出的通航安全保障措施。为确保桥梁自身和船舶航行安全，桥梁建设单位应结合桥位处通航环境和桥跨布置，做好拟建桥梁桥位处助导航设施的配布，并与桥梁同步实施。相关费用列入桥梁投资概算中。

（二）桥梁建成后需对桥区通航净宽范围内的河床进行扫床，清理施工期散落河底的砼块等可能碍航物进行，确保桥区处的安全通航。

（三）工程建设影响第三方合法权益的，建设单位须妥善协调解决。

四、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合无锡市相关管理机构实施监督检查。根据国家及省市有关规定，设计文件审查、施工放样和竣工验收时，应当通知航道管理机构参加。

（二）根据《江苏省航道赔（补）偿标准》，该工程在建设过程中若占用航道、损坏航道设施，请将所设计的航道赔（补）偿费用一并列入工程概算中。

五、其他事项

自本意见签发之日，拟建桥梁的桥位、通航净空尺度、通航孔布置、墩柱布置等如发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，或三年内未开工建设的，你单位应当对航道通航条件影响重新评价，并报我厅重新审核。

　江苏省交通运输厅

                      2020年12月2日

抄送：省交通综合执法局，无锡市交通运输局，无锡市航道管理处。