12月7日上午，交通运输部新闻中心组织中央电视台、中央人民广播电台、经济日报、人民网、新华网、中国交通报等12家中央媒体来到南京，集中采访已具备通车条件的南京长江第五大桥，以及正在建设中的仙新路长江大桥。

南京长江五桥是南京市“十三五”期间重点城市基础设施建设工程，也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，功能为干线公路兼具城市快速路功能，其建设有助于推动长江经济带发展，对完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局、支持南京国家级江北新区建设、缓解过江交通压力有重要意义。该项目位于南京长江大桥上游约13公里、南京长江三桥下游约5公里处，北起于宁合高速五里桥互通，向南跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接已建江山大街，全长约10.33公里，其中主汊跨江大桥长约4.4公里、夹江隧道长约1.8公里、两岸接线长约4.1公里。

南京长江五桥全线采用双向六车道一级公路标准建设，跨越长江主江部分采用纵向钻石型钢壳混凝土索塔、中央双索面的三塔斜拉桥。项目建设中创下了多个“世界首次”记录：主塔为世界首次在大跨度斜拉桥上采用钢混组合索塔，主梁为世界首次采用钢-含粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构，北接线跨堤桥及滨江大道桥为世界首次采用节段预制拼装法施工的波形钢腹板连续箱梁。穿越夹江段盾构法隧道开挖直径高达15.46米，为国内在建的直径最大的公路盾构隧道。

仙新路长江大桥是目前同类型世界第二、国内最大跨径的悬索桥，一跨过江，避免了对长江河道行洪和航运影响。该项目位于南京二桥和四桥之间，起自栖霞区科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入501省道，跨越滁河后接地，全长约13.5公里，项目功能为城市快速路兼顾公路功能,设计速度80公里/小时。该过江通道的建设，将加密并完善区域过江通道，缓解跨江交通瓶颈，促进南京江南江北拥江发展、跨江融合。（宁公建）