江苏省交通工程建设局：

《连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段工程盐河特大桥、善后河特大桥航道通航条件影响评价报告审核申请书》及《连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段工程盐河特大桥、善后河特大桥航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2017年第1号）等有关法律法规规章和标准规范的要求，提出审核意见如下：

一、桥梁选址

连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段位于连云港市，拟建盐河特大桥和拟建善后河特大桥分别跨越连申线航道盐河段和徐圩港区疏港航道（善后河），两条航道均为《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》中的三级航道，上跨桥梁通航净空尺度均须按三级航道标准控制。

拟建盐河特大桥桥位处航道经过整治，两岸均为直立式护岸，河势总体稳定，通航水流条件良好。拟建桥梁轴线的法线方向与水流流向的交角为4°，采用一孔跨过通航水域的桥跨布置方案，桥位选址满足《内河通航标准》（GB50139-2014）。同意工可报告提出的桥位方案。

拟建善后河特大桥桥位处河势总体稳定，通航水流条件良好，但拟建桥梁轴线的法线方向与水流流向的交角为15°，在采用加大通航孔跨径的桥跨布置方案前提下，桥位选址满足《内河通航标准》（GB50139-2014）。综合考虑桥梁选址相关因素，同意工可报告提出的桥位方案。

二、通航净空尺度和技术要求

（一）代表船型。

同意《航评报告》经论证选用1000 吨级货船（47~58米×11米×2.7~3.1米，总长×型宽×最大吃水，下同）、1 顶+2×1000 吨级船队（160米×10.8米×2.0米）作为代表船型船队。

（二）设计通航水位。

《航评报告》提出的拟建盐河特大桥桥位处航道设计最高通航水位为3.40米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为1.03米，论证基本合理。

《航评报告》提出的拟建善后河特大桥桥位处航道设计最高通航水位为3.40米，设计最低通航水位为1.03米，论证基本合理。

（三）通航净高。

同意《航评报告》采用拟建桥梁通航净高在设计最高通航水位以上应不小于7米的标准。拟建盐河特大桥跨越现状航道通航孔设计通航净高为7.2米，拟建善后河特大桥跨越现状航道通航孔设计通航净高为7米，满足通航要求。

（四）通航净宽。

《航评报告》论证提出拟建盐河特大桥需采用单孔双向通航，且一孔跨过通航水域的要求。拟建盐河特大桥通航孔跨径为85米，设计通航净宽为70米，同步修复桥区段护岸后，桥梁一孔跨过通航水域，满足通航要求。

《航评报告》论证提出拟建善后河特大桥需采用单孔双向通航，且最小通航净宽的论证基本合理。拟建善后河特大桥通航孔跨径为120米，设计通航净宽为100米，满足通航要求。

三、通航安全保障措施

（一）基本同意《航评报告》提出的通航安全保障措施。为确保桥梁自身和船舶航行安全，结合桥位处通航环境和桥跨布置按要求设置桥涵标等助导航设施，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设，费用列入桥梁投资概算中。

（二）建设单位须同步恢复盐河特大桥建设过程中损毁的航道护岸，确保拟建盐河特大桥一孔跨过通航水运，相关费用列入桥梁投资概算中。

（三）拟建善后河特大桥通航孔两侧墩柱位于水中，须做好桥墩防护专项设计，满足不小于2000吨级船舶的防撞要求，相关费用列入桥梁投资概算中。

（四）工程建设影响第三方合法权益的，你单位须妥善协调解决。

四、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合连云港市相关管理机构实施监督检查。根据国家及省市有关规定，设计文件审查、施工放样和竣工验收时，应当通知航道管理机构参加。

（二）根据《江苏省航道赔(补)偿标准》，该工程在建设过程中若占用航道、损坏航道设施，请将所涉及的航道赔（补）偿费用一并列入工程概算中。

五、其他事项

自本意见签发之日起，拟建桥梁的桥位、通航净空尺度、通航孔布置、墩柱布置等如发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，或三年内未开工建设的，你单位应当对航道通航条件影响重新评价，并报我厅重新审核。

江苏省交通运输厅

2020年2月17日