3月18日，南通轨道交通二号线南通东站站工地，随着“支云二号”盾构隧道掘进机（下简称‘盾构机’）硕大的刀盘缓缓转动，南通东站至观音山站区间左线隧道顺利实现盾构始发，意味着全线复工的南通地铁迎来又一条“钢甲巨龙”。

二号线南通东站至观音山站区间（2号线09标段），地处崇川、通州两区接壤，隧道长度约1395米，土建工期3年。自2018年10月26日开工以来，中交隧道局南通地铁2号线项目部坚持科学施工和文明施工，坚持安全与质量并举，项目迄今安全生产运行良好。2019年5月，这一标段率先在二号线标段中完成了地下连续墙封闭工程。

南通东站至观音山站区间的建构筑物类型多，开挖直径6.20米的“支云二号”，需要依次在地下“穿”过DN1800给水管的市政管线、东快速路高架、梁浩港河桥、营船港河桥、山港河桥，然后进入观音山站，这一区间地下土壤属于富水砂层，土层具有含水量大，易液化等特点，掘进时易发“喷涌”、沉降，施工难度及风险较大。在南通城市轨道交通有限公司、中交隧道工程局有限公司专家研讨“支招”和多次现场指导之下，南通地铁2号线项目部有序开展盾构始发前的各项施工。为了检验盾构机是否满足设计、施工的需要，技术人员为“支云二号”做一次全面的体检和测试，从盾体、人闸、螺旋机、皮带机、刀盘、主驱动、拼装机、润滑系统、冷却系统等指标对盾构进行了严苛的检查，并顺利完成盾构机下井组装、调试。

“在前期疫情防控工作中，我们标段精准防疫，上了崇川区‘红榜’，这对我们项目部和工人是很好的激励。安全生产和继续防疫，都必须万无一失。”中交隧道工程局有限公司南通地铁2号线项目部负责人陈冬介绍，今年是南通地铁2号线项目部“安全质量标准强化年”，该项目部从严从细分解指标，以项目领导班子、现场管理人员、作业队伍管理三级联动，形成严苛的标准化安全管理体制， “严、细、实”全力做好安全生产工作。

为了加强现场施工安全管理，项目部进一步落实细化安全总监、安监部负责人、安全员、技术管理人员安全生产监督岗巡查制度，重难点工序安排专人全天候监控，使施工生产各环节安全可控。业主代表每天不定时对工地进行巡检，基坑开挖、模板支架、盾构施工等危大工程施工，真正把安全工作放到首位。

“项目部各工点已返岗率高达90%，”陈冬表示，“在轨道公司给予帮助之下，项目部将开足马力为2020年最终达产做出最大的努力。”目前左线隧道贯通时间为今年8月，明年3月完成双线贯通。（通交）