关口前移，外防输入。面对境外输入风险陡增的新挑战，南通市交通运输局积极参与运输组织保障及调度协调工作，担负起境外返通旅客运输保障任务，将战“疫”一线前移到南京禄口机场、昆山接驳点。自3月7日起，该市交通战线的机关志愿者主动请缨，成功完成一次次转运任务，至24日已累计转运118批919人次。

两天两夜未合眼

手机不离手，调度不停歇……这是南通市交通运输局客运管理处工作人员郁剑波的工作情景。

3月16日下午1点，郁剑波乘车抵达江苏省涉外防疫指挥部昆山驻地，该接驳点承担着上海浦东、虹桥机场以及北京转江苏的境外人员转运任务。

“在这里，所有人都是24小时待命！”办交接手续、参加驻地工作会、前往现场了解情况……一下车，郁剑波的行程瞬间就被“填”满了。在现场查看时，他发现南通驻昆山配有5辆大客、3辆中巴、2辆商务车，共分9个转运组，每天转运人员50人次，运行车次10余个，存在转运效率低下、车辆调度工作不充分等问题。回程的车上，他就一直在琢磨着这些问题，并向局领导寻求支持。

工作人员的宿舍距驻地有点远，晚上8点多回到房间早就错过了饭点，饭菜已凉，他就凑合着吃。“当天晚上，领导就把车辆调度工作移交给我，当时真是硬着头皮接了下来。”郁剑波说，车辆调度是转运工作的连接线，容不得一丝马虎，省转运微信群一直“滴滴滴”响个不停，转运单子一个接着一个，他就一直“盯”着群里，及时将信息传递至“南通转运群”，并安排出车人员和车辆。

这任务看似简单，实则不易。为了科学调度、提高转运效率，他凌晨2点打电话向领导请示：“防疫转运工作性质特殊，是否可以参照其他市的做法，采取向省厅第三方平台报备的方式，让大客车直接参与转运？”在征得同意后，他就一直琢磨着，怎样尽快调回小车、增加大客运力和调度人员。这一夜，郁剑波在省转运群里共“接单”10个，转运33人，一夜未眠。

此时，天空已经放亮，趁着早晨是接单“淡季”，他找到驾驶员逐一签订《安全承诺书》并征求转运意见后，又开始派车、调度……晚上10点的碰头会结束后，他回到宿舍继续调度，明显感觉到了疲惫。

从16日下午到18日晚上，郁剑波整整两天两夜没合眼。“但理顺了各项工作的基本章法，值了！”18日深夜，处理完手头最后一单转运任务，他这才沉沉地睡去。郁剑波说，工作仍在继续，问题仍待解决，自己一定会咬紧牙关，全力做好入境返通人员运输保障工作。

不知不觉又至午夜

15日清晨6点，作为南通市驻南京空港涉外防控工作专班一员，南通市交通运输局客运管理处工作人员苏冬冬准备搭车前往南京。这是南通市驻南京空港涉外防控的第一队人马。

大巴一路飞驰，中午12点抵达南京禄口机场。苏冬冬下车稍作休整，就和大家一起参加下午1点的工作专班会议，紧接着又参加禄口机场防控组相关疫情防控培训。会后，大家再次就工作流程进行讨论，做好迎接航班的准备。当晚11点25分，航班落地。按照既定部署，登记、分流、对接、转运……等他钻进被窝时，已经是次日凌晨2点。

苏冬冬被安排在交通小组，主要负责协调转运畅通、调配车辆和人员、联系对接小海接驳点、汇总转运人员信息、编写工作简报等等，每天都处于24小时待命状态。一周以来，他的电话不断、微信不绝、电脑不休，各类事项交错繁杂、接踵而至，每天关上电脑，都已是午夜。“一线没有彩排重来，场场都要严阵以待。”正如苏冬冬的执勤日记所写：有时也会感到心力交瘁，但更感意义重大、使命光荣，自己会努力站好防疫岗，以实际行动践行初心和使命。

一秒进入“战斗”状态

23日上午8点，南通市交通企业监管处吕虎勤从南通出发赶往昆山，从同事郁剑波手里，接过防疫“接力棒”。不愧是部队转业干部，他一秒就进入了战斗状态，下车匆匆扒了两口午饭，就开始和防控组人员交接工作。

机场防控，他要操心着无数“小事”：参与24小时值班车辆调度，合理安排驾驶员转运班次，保证驾驶员有充足休息时间，确保运送途中行车安全……处置过程中，他发现了一些小问题，比如防控住宿和车辆不在一个地方、汽运集团对转运人员影像资料如何做到完整保存等。他的头脑也一直高速运转着，考虑如何将这些问题一一化解。

下午5点40分，吕虎勤接到通知，需要去昆山南站接人，这部分返通旅客是由境外飞抵北京后搭乘火车到达昆山的。清点人数、护送接驳点、组织旅客上车，提醒随车人员佩戴好防护用具……忙完，又到了晚上9点多。

这几天，随着境外疫情变化，所有国家入境抵通的旅客，都需要检查、隔离、转运，转运数量陡增。吕虎勤意识到肩上的担子更重了，连夜赶制转运工作预案，围绕班次运行情况、人数、天气、等候时间，以及转运途中旅客出现身体不适等情况，制定应急预案。每天，他都准时在凌晨5点醒来，指挥调度转运车辆，开启一天的“战斗模式”。（通交）