作为区域性物流枢纽，复工复产以来，位于龙潭的南京港码头一直在开足马力抓生产抢市场。目前，港口运输运营呈恢复性增长，部分运营指标已接近去年同期。

地处长江三角洲西部的最顶端、长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部的龙潭码头，如今已是新时代长三角区域一体化发展重要港口协同力量，也是推动长江经济带发展重要集装箱枢纽港之一。

“‘一带一路’建设，交通强国、长三角一体化等战略，为港口带来了全新的发展机遇。”省港口集团有限公司党委委员、副总经理，南京港（集团）有限公司党委书记唐洪生介绍。近年来，该集团充分发挥长江南京以下12.5米深水航道资源优势，进一步推进全省港航资源整合，通过“区域一体化+专业化经营”体系改革，抢抓先机、借势“出海”。

在“区域一体化”方面，省港口集团不断放大江海河联运体系优势，优化功能布局和资源配置，着力提高港口生产服务效能，以更加经济高效优质的大宗运输服务，全力保障地方经济发展。目前，该集团已初步形成了宁镇扬、苏州两大枢纽港区错位协同、优势互补、集约利用的良好格局。在以南京区域性航运物流中心为核心的宁镇扬江海中转综合枢纽，先行先试宁镇扬散杂货商务一体化，南京、镇江、扬州、泰州等港区的协同效率明显提升；在以苏州港为中心的长江出海口枢纽，稳步推进苏州港扁平化改造；在两大枢纽的协同互动上，新开加密宁镇扬、宁太、张太、金太“穿梭巴士”航线，航线“串珠成链”、南京苏州两大枢纽的地位进一步巩固。此外，还积极参与江苏新出海口通州湾的建设运营工作。

在“专业化经营”方面，该集团大力统筹业务板块整合，着力实现一体化大局下的流程再造、一体化战略引领下的组织重构。先后成立长江集装箱事业部、集团信息中心、信息科技公司、集团大宗散货事业部、物流公司，启动集团财务共享服务中心建设，完成了以江苏远洋为主体的航运板块重组，成立了航运事业部，集装箱、液体化工、航运服务、综合物流等板块知名度、影响力逐步提升。

对外交流合作快马加鞭。三年来，省港口集团不断强化南京、苏州两大区域枢纽功能和周边辐射能力，加密南京—洋山快航和南京—宁波集装箱班轮航线；在苏州港创新海铁联运和太仓港“沪太通”运输模式，积极巩固国际航线、加密航班、丰富内支线，推动长江南京以下港航通道更加顺畅高效。目前，该集团至上海港、宁波—舟山港江海中转航线服务效能明显提高，全年进出港大型船舶艘次同比增长22%，大宗散货一二程海进江作业量超1.2亿吨。（省港口集团）