现代快报讯（记者 李娜）高速铁路建设，对安全的保障尤为重要。6月4日，2020年江苏省铁路建设“安全生产月”暨联合应急救援演练活动，在南沿江城际铁路施工现场正式启动。现代快报记者了解到，目前，南沿江城际铁路建设进展顺利，预计明年开始进入架梁阶段，力争2022年底建成通车。沿线高铁站，还将被打造为“城市客厅”，建设成全国领先的5G“智慧车站”。

沿线建设顺利，明年进入架梁阶段

6月4日上午，在南京市江宁区中铁二十四局南沿江城际铁路Ⅱ标一分部，现代快报记者见到，一根根粗壮敦实的柱子已经竖起，现场一派繁忙的施工景象。

“我们是南京至常州5个标段中进展最快的一个。”该分部项目经理刘涛介绍，自从去年4月份进场，项目进行了前期的征地拆迁，大临设施、承台立柱的建设等。目前，正在进行的是上跨汤水河连续梁施工。刘涛表示，该分部梁下施工预计将于今年9月份结束，明年开始架梁。

省铁路集团副总经理史良洪表示，南沿江城际铁路是江苏真正意义上“一省一公司”后自主主导建设的第一条铁路。自去年开工以来，已经完成投资170多个亿，目前，沿线的征地拆迁工作已经基本完成。今年任务更重，要在防控疫情的情况下抓紧复产，预计完成180亿的投资，约占江苏铁路建设份额的40% 。

南沿江城际铁路是苏南的一条干线，从南京、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓进入上海，全长是278公里，时速350公里，总投资501个亿。

“省委省政府对这条铁路提出了很高的要求，要把它建设成新时期中国高速铁路建设的一条新标杆。”史良洪表示，目前他们正在围绕沿线车站开展一系列的工作，一方面挖掘南沿江城际铁路沿线即苏南地区的历史文化，并通过高铁展现出来，另一方面就是结合5G、新基建，把所有的车站都打造成全国领先的智慧车站，服务沿线人民群众。

南沿江城际沿线车站有多智慧？史良洪进一步解释，比如，在服务旅客方面，目前人们到了火车站之后要人脸识别、要排队等待安检，可能会觉得比较麻烦，未来，南沿江城际可以应用更先进的设备，为旅客带来更便捷的体验。此外，车站的建设也要与城市、产业相融合。比如，通过一些车载设施或者智能设施，旅客到达后，可以了解城市有哪些美食、风景点，可以了解城市的历史文化或者产业。而当地的服务机构，也可以知道旅客是从哪里来的，来做什么，让旅客与城市互动起来，把人流变成商机，让车站变成“城市客厅”。

据悉，南沿江城际铁路将力争于2022年底基本建成，早日服务苏南沿线的经济社会发展。

本文刊于6月5日《现代快报》12版