6月8日11时，装载着88标箱来自日本的二手汽车等货物的班列从中哈连云港物流基地鸣笛发出，开往蒙古国乌兰巴托市，标志着“日本—中国（连云港）—蒙古”整列中铁箱铁海快线班列顺利首发，实现了自贸试验区制度创新优势与国际班列便利化需求的有效衔接。这是继霍尔果斯、阿拉山口、喀什三个口岸之后，连云港新增的“二连浩特”这一跨境运输通道。

       王健民 杨开林 摄

“日本—中国（连云港）—蒙古”班列的首发，成功打造了连云港一港多通道的运输格局。新通道的开通和港口一直稳定运行的“连云港—塔什干”点对点精品班列，都是充分利用自贸区“保税+出口”混拼、“船车直取”零等待等制度创新优势，形成差异化竞争特色，打造的“效率最优、对流平衡、特色鲜明”高质量国际班列标杆品牌。

王健民 杨开林 摄

据了解，“铁海快线”是中铁集装箱公司积极打造、实现铁路海运无缝连接，服务海上丝绸之路的新品牌，已列入国铁集团集装箱发展规划。具体来说，就是中铁集装箱公司组织，班轮公司等物流企业参与，为客户提供一次委托、一单到底、全程服务、绿色高效的多式联运班列服务产品。通过固定径路、固定班期、固定发到时间，实现铁路班列和海运班轮的高效无缝衔接，打通全程物流服务链条，具有精确货物发到时间、网络覆盖遍布全球、铁海信息高度共享、运输过程动态掌握、一站式无忧服务的特点。

本次开行的班列运作方式是由国内沿海港口将铁路箱调运至日本集中，装载完二手汽车等货物后，从日本大阪港口发往连云港港，上岸后经由铁路运输，过境二连浩特，最终运抵蒙古国乌兰巴托市。“通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续，加上海事部门为进出港船舶开辟‘绿色通道’，过境效率提升了75%。”中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，首列中铁集铁海快线班列采用了“船车直取”“零等待”创新模式后，较原有运输模式可缩短用时2至4天。根据计划，该班列开行频次初期为每周一班，后续将加密为每周两班。

首发仪式上，连云港海事局、海关、港口控股集团紧扣中国（江苏）自贸试验区的政策框架，联合发布了“保税+出口”货物集装箱混拼新模式、过境集装箱“船车直取”“零等待”模式、哈萨克斯坦过境小麦监管模式等5个促进陆海联运通道运输便利化的创新案例。

（省铁路办 连铁办）