沪苏通长江公铁大桥，是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程。从铁路网看，大桥是长江下游最东端的铁路过江通道。向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。从高速公路路网看，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。沪苏通长江公铁大桥将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。

作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路 的“三合一”过江通道，沪苏通长江公铁大桥的建设，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。

大桥北起南通，南至张家港，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥；天生港专用航道桥为主跨336米的钢桁梁拱桥，其余跨江部分由26孔112米简支钢桁梁桥构成。

大桥下层为4线铁路，其中下游双线为通沪铁路，设计速度200公里/小时；上游双线为通苏嘉甬铁路，设计速度250公里/小时；上层为6车道高速公路，设计速度100公里/小时。

主航道桥桥跨采用140米+462米+1092米+462米+140米的双塔五跨布置方案，主通航孔双向通航净宽900米，通航净高62米，通航代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船；辅助通航孔，单向通航净宽200米，通航净高62米，代表船型9000吨级驳船队和20000 吨级油船。

天生港专用航道桥桥跨布置方案为140米+336米+140米，单向通航净宽284米，通航净高45米，通航代表船型为5.7万吨散货船。