7月24日凌晨2点43分，在连淮扬镇铁路220kV扬州南牵引变电所内，随着施工人员程序化操作断路器一次合闸成功，所内主变压器及其它高压设备带电运行正常，标志着连镇铁路淮镇段的扬州南牵引变电所一次受电成功。此次受电施工用时近18小时，至此，连淮扬镇铁路扬州段境内三座牵引变电所全部成功受电，为下一步向沿线接触网送电以及连镇铁路全线联调联试奠定了坚实的基础。

“此前，7月19日宝应所成功受电，7月21日高邮所成功受电。7月23日，扬州段最后一个牵引变电所也进行了受电施工，完成后，扬州段三个牵引变电所的受电施工就全部完工了。”中铁武汉电气化局连镇项目部副经理孙正成介绍，扬州段牵引变电所完成受电后，他们将继续向南施工，预计明天进行镇江所的施工，“完成镇江牵引变电所的施工后，连淮扬镇全线所有的牵引变电所受电施工就全部完成了。”
    孙正成介绍，牵引变电所相当于牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏，然后输送到铁路线上方架设的接触网，给电力机车供电，从而完成电力牵引的动能供给，“今天完成受电后，变电所就变成了‘带电’状态，所内带电空载24小时，电流保持稳定运作后，才具备向接触网送电的条件。”连淮扬镇铁路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，位于江苏省南北纵向中轴线上，线路与京杭运河、京沪高速公路并行。
    牵引变电所承担着为高速列车运行提供直接动力来源的重任，是保证高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键专业性工程。为了保证受电成功，地方供电公司、牵引变电所以及上海铁路局调度所三个系统前期就进行了紧密的配合。市供电部门工作人员介绍，扬州南站220kV牵引站正式用电项目采取了220kV双电源供电，一主一备供电方式，供电容量80000kVA。自用户提交用电申请后，客户经理实时掌握客户工程进度和施工质量，在关键环节提前提醒和协助用户做好相关工作，及时帮助用户协调解决用电问题，并创新构建重大项目的群组沟通机制，由大客户经理牵头，创建项目沟通微信群，用户和公司营销、基建、生产、调度等部门共同加入，通过信息共享，减少中间环节，提高沟通效率，最终在用户要求的送电时间内如期送电。据悉，预计在8月10日左右，扬州境内三座牵引变电所将集中向接触网送电，为8月15日即将到来的联调联试工作奠定坚实基础。

（扬州日报、扬州市铁路办）