近年来，徐州市睢宁县抢抓交通运输发展重大历史机遇期，不断加大交通基础设施建设投资，以奔跑的姿态、冲刺的速度，跑出睢宁交通发展加速度。

补齐“短板”  创造交通优势

“目前，睢宁县有2500多公里公路，有1条高铁2个高铁站，有1个码头，徐州观音国际机场也在我们县境内，‘公、铁、水、空’现代综合交通运输体系已经具备，这种交通优势在全国县域城市里是为数不多的。”睢宁县交通运输局副局长李霄介绍。

道路铺到新型集中居住区

围绕补齐交通“短板”，睢宁县不断加大交通基础设施建设资金投入，仅2016至2019年累计完成投资159.4亿元，先后建设完成1条铁路、1个码头、1条国道、3条省道。尤其在2019年，徐盐高铁正式通车、沙集码头投入运营，睢宁县“有路无铁、有水无港”交通发展被动局面得到全面突破，具备了与先进地区同台竞争的独特交通优势。

高铁驱动  小县城融入大都市圈

“通了高铁，6年没见的上海、苏州那边的朋友和我交往开始密切了。今年疫情形势好转之后，他们带着老婆孩子已经来睢宁玩两次了。从上海、苏州到睢宁坐高铁方便又舒服，不急不累的就到了，感觉距离变近了。”家住睢宁县金城街道的陈先生曾经在上海、苏州工作，6年前他回家创业，由于小县城和大都市“档次”相差甚远，和那边的朋友交往渐疏。自从睢宁通了高铁，就觉得睢宁和大都市“档次”差不多了，没有太多距离感。

徐宿淮盐铁路睢宁站

徐宿淮盐铁路在睢宁县境内64.5公里，设有睢宁站、观音机场站两个站。随着该条铁路的正式通车，睢宁县成为徐州市首个迈入高铁时代的县城，同时也是全国少有的一县双高铁站的县域城市。铁路网络实现与全国主要城市3小时交通圈、2小时全省交通圈。目前，睢宁高铁可直通国内59个重点城市，其中包括4个直辖市、10个省会城市、45个省辖地级市。徐宿淮盐铁路与即将开通的盐通高铁、连淮扬镇铁路互联互通，带动睢宁县进一步融入苏南经济圈。

水运发展  激活临港产业

“睢宁没有码头的时候，我们辖区徐洪河上很少能见到船舶，自从我们的沙集码头建好后，前来装卸货物的船队络绎不绝，最多一天有8支船队停靠。每天进出码头的车辆非常多，让地方经济发展更加活跃了。”江苏沙集港务有限公司副总经理陈建说。

沙集码头开通集装箱航线

睢宁县航道通航里程77.5公里，其中徐洪河上接京杭运河，下通洪泽湖，通达长江干线多个主要港口。沙集码头地处徐洪河畔，位于全国知名淘宝镇——睢宁县沙集镇，设计吞吐量650万吨。2020年7月码头开通集了装箱航线，睢宁水运事业正式扬帆起航。按照全县布局，沙集码头二期、睢城码头、黄浦码头三个项目正在进行前期工作，即将进入建设阶段。

借助蓬勃的水运事业，睢宁县积极谋划临港产业，打造区域经济发展新引擎，临港产业园项目、交投综合物流园项目等正在有序推进。依托沙集码头交通便利、低成本运输等优势，港区内总投资3000万元的建筑垃圾回收再利用项目年处理建筑垃圾约100万吨，产出可使用碎料约90万吨，实现了资源的最大化利用，走出一条循环经济推进节能减排的绿色发展之路；临港建设的商品砼搅拌站项目，可年产商品混凝土100万方，能够更大限度满足商砼供应，平抑商砼价格，更好服务睢宁经济发展。

民心工程  拉近乡村与城市

“带着父母和孩子、陪着爱人，在村头坐上舒适的新能源公交车直达县城万象天地、兴美广场，吃饭、购物、看电影……如今我们农村人过上了和城里人一样方便的生活。”睢宁县古邳镇旧州村吴先生说。

新能源城乡公交

围绕服务乡村振兴、改善民生，近年来，睢宁县累计实施农村公路提档升级工程1000余公里，改造危桥300余座，“县、镇、村”三级快速通道畅联互通。该县“十三五”期间投资3680万元，实施农村公路安全生命防护工程461.541公里，为道路安全筑起一道道坚固防线。在此基础上，投资1.5亿元收购整合公交客运班线、购置新能源公交车，实现了县镇村客运互相融合、城乡一体的全域公交经营模式，全县各镇、行政村到城市主要街区“零换乘”，极大方便了城乡居民交通出行。

村民在桃园镇农村物流分拨中心取快递

同时，该县以推动农村物流资源整合与融合发展为主线，进一步完善县、镇、村三级农村物流服务体系，打通物流服务基层“最后一公里”，已在桃园镇、古邳镇、魏集镇建成农村物流分拨中心。

据介绍，今年睢宁县重开始点推进一条铁路、两条高速、三条省道、两条县道、一个码头“12321”工程和全省城乡公交一体化试点县创建、省级农村物流示范县创建、省级“四好农村路”达标县创建‘三项创建’，进一步拉长交通短板，创造新优势，做实民生工程，在高质量打赢脱贫攻坚战中发挥交通‘先行官’作用。（吕立鹏）