“一条路”拉近宁镇城市两端，“一座桥”架起创新经济长廊。9月25日，江苏省首个装配式公路桥梁项目312国道南京绕越高速至仙隐北路段改扩建项目迎来施工重大节点——国内装配式公路桥梁最重的盖梁节段成功拼装。这条“快速走廊”建成后，将大幅缩短南京紫东地区与南京都市圈通行时间，助力推进宁镇312产业创新走廊建设，加快长三角一体化高质量发展进程。

当天，随着两台400吨履带吊机轰鸣，重达301吨的预制盖梁被高高吊起，旋转后与已安装好的墩柱进行拼装。如何将“巨无霸”一次精准拼装到位？项目团队采用3D扫描技术对盖梁和墩柱预留预埋位置进行扫描，并反向数字化建模。模拟拼装确认无偏差后，再将盖梁与墩柱精准连接，整个拼装像搭积木一样严丝合缝，拼装精度严格控制在1毫米以内。“拼装全程不到4小时，比传统现浇施工时间节省了至少7天。”中建安装312项目总指挥谢祺说。

此次安装的盖梁节段，位于高架桥匝道并线段，因桥梁构造增宽导致预制盖梁节段重量增加。现场操作机械、测量监测、指挥拼装人员不超过十人，墩柱、盖梁等预制构件都埋设了芯片，用RFID无线射频接收设备就可以读取构件预制、安装等信息，便于现场安装及后期维护的信息查询，实现质量可追溯。

一个预制盖梁节段动辄数百吨，这样的“大家伙”是如何诞生的？原来，它们都是一个模子“生”出来的。在中建安装打造的15万平方米智能化、绿色化的构件预制工厂内，项目所有桥梁构件的层层生产工序，经严格的质量安全控制后才会“出炉”。其中，预制盖梁有386个节段，预制主线盖梁节段重量均在200吨以上。该装配式施工工艺不仅减少了现场作业量，而且项目整体工期缩短了30％以上，同时降低了施工噪音、减少建筑垃圾，最大限度减少对市民生活的影响。

桥梁工程专家、全国工程勘察设计大师周良认为，国内单体最重的公路工程预制盖梁节段的标准化预制和成功拼装，标志着桥梁施工技术的进步，对未来桥梁工程建设具有重大意义。工厂化、标准化、信息化的建造方式对推动装配式桥梁的全产业链发展，以及标准化预制构件工厂的建设具有示范推广作用，将逐步成为城市桥梁建设的首选。（来源于“中央企业学习平台” 南京市交通运输局）