1月20日10时03分，随着首列连镇铁路动车组进站，丹徒站重新投入运营，配套的综合交通枢纽同步使用。
上午9时30分，记者来到丹徒站，经过体温检测、安检之后，记者进入候车大厅。丹徒站站房总建筑面积9986.24平方米，一层为候车厅、售票厅、进出站天桥、办公区等，二层为商业、设备用房等。
宽敞的候车厅里，旅客并不多。“G8251次列车即将停止检票，请旅客抓紧时间进站……”G8251次列车是调图后第一辆停靠在丹徒站的列车，由连云港站发往上海站。
    据了解，丹徒站原本是沪宁城际站点，连镇铁路建设中，丹徒站成为连镇铁路正线终点，并进行改扩建。连镇铁路去年12月11日开通运营后，丹徒站位于繁忙的沪宁城际铁路上，连镇铁路列车未能在丹徒站停靠，1月20日调图后，高峰时期，连镇铁路大港南站开行列车29趟，丹徒站开行列车11趟。
“家门口的站台，真的很方便。”正在检票进站的刘先生告诉记者，他住在丹徒，经常去苏北出差，以前都要坐大巴车，现在火车就在家门口，特别方便。“站台规模也大，很漂亮。”
    记者了解到，丹徒站配套新建的综合交通枢纽也同步投入使用。综合交通枢纽包括公交车站、汽车客运站和地下停车场等。以站前中心广场为核心，利用地面广场与地下通道相结合，形成3分钟、150米半径的换乘圈。从站房出来可以直接下到广场，向左到公交客运综合楼，向右到汽车客运站。
项目负责人介绍，综合交通枢纽的一个亮点要数地下停车场，地下停车场约960个车位，分为金山区、焦山区、长山区等八个区域。“每个区都有自己独特的风格，喷涂的颜色也不一样，设置女士停车位，确保大家能够记住自己的停车位，很有特色。”

                                                                                                                                                             （镇江市铁路办）